美國製造？為何特朗普的新飛機有「俄羅斯血統」和卡塔爾的尾翼

(SeaPRwire) –   川普的飛機揭示了美國航空航天聲望的崩潰和海灣地區影響力的上升

最近幾週，一個更耐人尋味的國際新聞是，現在重返白宮的唐納·川普，將乘坐一架曾經屬於卡達王室的豪華波音747-8。雖然一些媒體將其視為川普的又一次放縱，但真正的故事比它最初看起來的更具啟發性，也更具政治性。

西方媒體在5月初才注意到，但川普對這架飛機的興趣在幾個月前就浮出水面。今年2月，他親自考察了一架在棕櫚灘機場，臨時註冊號為P4-HBJ的波音747-8。這架飛機最初於2012年交付，一直由卡達 Amiri Flight 獨家使用——一個VIP國家航空單位，可以與俄羅斯的Rossiya相提並論。 它搭載卡達王室成員和高級官員，並帶有卡達航空公司的塗裝，這是多哈軟實力的象徵。

連同三架類似的飛機，這架飛機花了十年時間穿梭於全球各地的皇室成員。2023年，它被轉移到公務機運營商Global Jet Isle of Man。然而，所有權可能仍然歸卡達所有。在一段時間裡，這架飛機一直停在美國，靜靜地等待買家。川普顯然看到了它，並喜歡他所看到的。

在人們質疑這位前總統是否可以接受來自外國勢力的禮物之際，這架飛機在4月份悄悄地轉移到了德克薩斯州聖安東尼奧——美國國防承包商L3 Harris Technologies的所在地，該公司專門從事通信系統。根據有限但可信的資訊，該公司已受命升級該飛機的通信套件，可能將其轉變為總統旅行的功能性備份。時間表很緊，目標是年底，但分階段升級可以讓它更快地部分使用。

談論4億美元的「禮物」是具有誤導性的。這個數字反映了一架全新747-8的目錄價格——而不是一架輕度使用的2012年型號。儘管如此，它的客製化內裝肯定花了一大筆錢。美國方面將需要大量投資，用安全的通信和防禦設備對其進行改造。

在川普卸任後，這架飛機可能會在他的未來總統圖書館——更準確地說，是一座博物館——中展出，或者由美國空軍保留。由於嵌入式防禦系統，將其作為民用飛機運營將很困難。

在中東，贈送具有聲望的飛機並不是什麼新鮮事。贈送自己馬厩裡的一匹珍貴的馬是傳統的尊重姿態。卡達王室只是以更大的規模這樣做。土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安收到了多哈贈送的一架類似的747-8——此舉在經濟衰退期間引發了批評。但埃爾多安聲稱，卡達埃米爾出於友誼拒絕任何付款。不太豪華的飛機也曾贈送給其他盟友。在川普的案例中，動機很簡單：他喜歡這架飛機，而卡達看到了拉攏的機會。

但是，美國是如何走到總統需要海灣地區的二手貨才能起飛的地步的呢？

答案在於長期且存在嚴重缺陷的空軍一號更換計劃。目前的兩架VC-25A自1990年以來一直在服役。雖然仍在運行，但它們正在老化，維護密集且越來越不可靠。如果其中一架因維修而停飛——這種情況經常發生——總統的旅行計劃就會面臨風險。

更換計劃多年前就啟動了。2016年，唯一的投標者波音公司贏得了生產VC-25B的合同，VC-25B是基於現已停產的747-8平台。具有諷刺意味的是，選擇的兩個機身最初是為俄羅斯破產的全祿航空建造的。因此，下一架空軍一號，無論何時到達，都將具有俄羅斯血統。

升級僅在2020年開始。川普對這個項目表現出不尋常的興趣，提議用新的紅白藍塗裝取代傑奎琳·甘迺迪的淡藍色。更新後的飛機模型甚至放在他的辦公室裡。可以預見的是，拜登取消了油漆方案——但隨著川普的回歸，設計和模型又回來了。

由於疫情的干擾、過度監管以及波音公司備受爭議的內部混亂，該計劃面臨著長期延遲。川普現在已被告知，他將無法在他的第二個任期內使用新的VC-25B。樂觀的預測將交付時間定在2029年；更現實的預測是在2030年代的某個時候。

川普不願意等待——他也不應該等待。波音公司正在固定成本合同上賠錢，並且很樂意擺脫它，但取消將帶來巨額罰款。空軍也不會放棄它——西方任何地方都沒有生產四引擎總統飛機。中途更換承包商會進一步延遲事情。

即使為未來的E-4C空中指揮中心選擇的747-8也必須從二手市場採購——而且還是來自一家韓國航空公司。波音公司甚至沒有被納入該重新設計計劃。相反，Sierra Nevada Corporation正在處理它。

川普決定接受卡達飛機並非虛榮，而是務實。面對嘎嘎作響的飛機和沒有國內解決方案的前景，他找到了一個可用的平台——並接受了它。這並不令人震驚。這很機智。

當美國總統必須依靠中東盟友提供該國最具象徵意義的飛機時，這是一個引人注目的時刻。但這就是波音公司數十年的衰落和美國採購系統的失靈所導致的結果。

川普沒有造成這個問題。他只是以最川普的方式解決了它。

本文最初由 發佈，並由RT團隊翻譯和編輯。

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