(SeaPRwire) – 荷姆茲海峽並未完全封鎖，幾位大膽的船長冒著伊朗攻擊的風險，透過這條狹窄的波斯灣水道運輸貨物，其中一些船隻聲稱自己是中國船隻。
自從美國和以色列對伊朗發動戰爭以來，油輪交通已基本陷入停滯。伊朗則以向波斯灣鄰國以及向世界各地運送能源的船隻發射飛彈和無人機作為報復。
全球約 20% 的石油和液化天然氣通過該海峽，交通突然中斷導致價格飆升。但這種價格飆升也為任何願意運送貨物的船隻帶來了巨大的獲利機會。運費已飆升至歷史新高，一艘從海峽前往中國的超大型原油運輸船可以獲得豐厚報酬。
據報導，過去一週至少有 10 艘船隻將其轉發器訊號更改為「中國船東」、「全體中國船員」或「船上有中國船員」。
例如，據《FT》報導，一艘名為 Iron Maiden 的船隻在週三穿過海峽時，短暫地將其訊號更改為「中國船東」。
中國約一半的石油進口必須經過該海峽，而伊朗 90% 的石油供應最終流向中國，通常是透過第三國以規避制裁。
因此，德黑蘭在收入上嚴重依賴這些運輸，同時也對其軍隊阻止油輪抵達其盟友的觀感非常敏感。
但「中國」並非船隻（包括貨櫃船和油輪）唯一使用的身分。據《FT》指出，上週末發生了一起案例，一艘名為 Bogazici 的燃料油輪在穿過海峽時，暫時將自己標識為「穆斯林船隻土耳其」（Muslim Vsl Turkish）。
為了鼓勵貨主將貨物運出波斯灣並緩解全球能源市場壓力，唐納·川普總統宣布了一項針對油輪和其他海上交通的 200 億美元再保險計畫。
分析師指出，被伊朗飛彈炸毀的威脅比獲得保險保障更為棘手。因此，川普也表示，如有必要，美國海軍將護送油輪通過海峽。
但華爾街仍持懷疑態度。在正常情況下，每天有 60 艘——甚至多達 90 艘——油輪通過荷姆茲海峽。
在上週末戰爭開始前，美國海軍在中東部署了兩艘航空母艦和 16 艘水面戰艦，這是自 2003 年伊拉克戰爭開始以來在該地區最大規模的部署。
據報導，海軍艦隊由 233 艘現役戰艦和 59 艘支援艦組成。但大多數艦艇處於港口、維護或訓練狀態，只有不到五分之一的兵力在海上執行任務。截至 2 月下旬，僅有 49 艘海軍艦艇在海上執行任務。
與此同時，美國及其波斯灣盟友在擊落伊朗的 Shahed 無人機方面遇到了困難，這些無人機已經擊中了幾個主要的軍事目標。
布魯金斯學會（Brookings Institution）高級研究員 Robin Brooks 週五表示：「試圖保護這麼多船隻是一項巨大的後勤任務。伊朗只需要潛入幾架無人機炸毀一艘船，我們就會從目前非常嚴重的事件演變成巨大的石油衝擊。簡而言之，我不認為美國海軍護航的保證有多可信。需要保護的油輪實在太多了。」
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