專家表示，舊金山停電期間Waymo的混亂情況可能是由於「運營管理失誤」，而非軟件缺陷

(SeaPRwire) –   週六大停電期間，許多Waymo車輛阻塞了舊金山的街道，迫使該公司暫停服務，引發了人們對這些車輛適應現實駕駛條件能力的質疑。

社交媒體用戶分享了Waymo車輛遇到熄滅的交通信號燈時的影片。一些車輛的危險警示燈閃爍，隨即突然停在原地，無法通過十字路口。另一些車輛則停在了十字路口中央，迫使其他車輛繞行。

這次停電影響了舊金山的13萬戶家庭和企業，幾乎佔太平洋煤氣與電力公司（Pacific Gas and Electric Co.）客戶的三分之一。官員表示，停電是由一個變電站起火引起的。週一，這家公用事業公司仍在努力為數千名客戶恢復供電。

Waymo在舊金山運營著數百輛無人計程車，但目前尚不清楚停電時有多少車輛在路上行駛。該公司在週六晚上暫停了服務，並於週日下午恢復。

週末停電期間，導致Waymo暫停服務的道路阻塞問題，再次引發了舊金山官員此前的擔憂。早在2023年8月，加州監管機構面前，舊金山官員就曾提出，無人計程車會不定期突然且莫名地停車。

住在米申區（Mission District）的泰勒·塞爾維尼（Tyler Cervini）表示，由於停電，他所在的火車站無法運營，所以他叫了一輛優步（Uber）送他去機場。他說，在他家公寓外的交通信號燈處，有五輛Waymo車輛擠在十字路口。

塞爾維尼說，他在所有Waymo車輛所在的地方上了優步，但司機“不得不繞過這些車來接我”，“他看起來對眼前的情況非常惱火”。

Waymo表示，其車輛設計為將故障的交通信號燈視為四路停車標誌，但此次停電的規模造成了異常情況。

Waymo發言人表示：“雖然公用事業基礎設施的故障影響重大，但我們致力於確保我們的技術能夠在這種情況下適應交通流量。在整個停電期間，我們與舊金山市政府官員保持了密切協調。”

該公司表示，大多數正在進行的行程都在車輛安全返回車庫或停靠路邊之前完成。

卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）榮譽教授、自動駕駛車輛安全專家菲利普·科普曼（Philip Koopman）表示，交通中斷的規模令人擔憂。他說，自動駕駛車輛通常會在不確定或困惑於該如何操作時停車，並尋求遠程協助。

科普曼表示，這似乎不是車輛本身的軟件故障，而是一種“運營管理故障”，即公司沒有能力同時處理這麼多需要協助的無人計程車。

他說，Waymo應該更早暫停服務，即車輛一出現問題就該這麼做。

他說：“如果有數千輛無人計程車停車，那就有問題了。如果這是一場地震呢？那會有數千輛無人計程車阻塞道路。”

Waymo於2009年在谷歌內部以一個秘密項目起步，此後一直在舊金山穩步擴展業務，同時也將其無人計程車引入了加州的其他城市，如洛杉磯和聖何塞，以及美國德州、亞利桑那州、佛羅里達州和喬治亞州的其他市場。

在獲得加州公用事業委員會（Public Utilities Commission）批准之前的幾個月，舊金山交通和消防部門的負責人就曾對無人計程車突然停車、阻塞交通表示擔憂。

除了給其他試圖前往目的地的司機帶來不便外，阻塞道路的無人計程車還被視為在危及生命的緊急情況下可能會阻礙消防員和警察應對求助呼叫的因素。

據該公司稱，Waymo的無人計程車車隊今年有望完成超過1400萬次載客行程，是去年的三倍多。

加州正在考慮擴大對重型自動駕駛卡車和最多可載15名乘客車輛的運營許可，這一舉措遭到了代表卡車司機的工會反對。

加州國際卡車司機兄弟會（Teamsters California）主任謝恩·古斯曼（Shane Gusman）稱Waymo此次造成的混亂是“一個明確的警告，表明將我們的道路和生活交給自動駕駛車輛還為時過早且危險”。

古斯曼在一份聲明中表示：“我們所在的州，停電、野火、洪水和地震影響電力和道路的情況太常見了。停在街道和十字路口的自動駕駛車輛威脅著乘客和其他道路使用者的安全，並在我們最需要的時候阻礙了應急響應。”