(SeaPRwire) – 人類天生有缺陷。將他們置於兩噸重的車輛中，各種問題都可能發生。他們可能會直行撞上固定物體。倒車時會撞上固定物體。他們會撞到樹木、電線桿、公車和卡車。簡而言之，人類缺乏安全駕駛汽車所需的快速反應速度和精細運動技能。
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但有一個問題：以上所有情況都發生在 Tesla 的自動駕駛計程車上。全部發生在同一個城市，且在不到一個月的時間內。根據 Tesla 自己發布的調查結果，該公司的自動駕駛系統比人類駕駛差四倍。
最近的一份報告顯示，其自動駕駛計程車在奧斯汀又發生了五起事故，其中包括一輛 Tesla 在靜止時與一輛公車相撞。一輛 Tesla 兩次倒車撞上固定物體：一次是以每小時 2 英里的速度倒車撞上物體，另一次是以每小時 1 英里的速度。另一起事故涉及以每小時 4 英里的速度與一輛重型卡車相撞，但最令人震驚的或許是直行時以每小時 17 英里的速度撞上固定物體。
這是我們所知的大部分情況，因為與其其他自動駕駛汽車競爭對手 Waymo 和 Zoox——以及市場上所有其他公司不同，Tesla 是唯一一家根據 NHTSA 的保密條款，完全刪改並向公眾隱瞞所有事故細節的公司。Tesla 甚至更新了一份關於 2025 年 7 月事故的報告——一次以每小時 2 英里的速度右轉撞上 SUV 的事故——其中提到一名受害者住院治療，據報導。該報告最初僅列出「僅財產損失」。
儘管如此，這些事故披露強調了 Tesla 多年來對其 Autopilot 計畫所提出的觀點：人類實際上更安全。事實上，根據 Tesla 自己的指標，在本月事件之後，人類駕駛的安全性是其四倍。
如果我們採用 National Highway Traffic Safety Administration 的標準，Tesla 的 Autopilot 甚至更糟。以下是我們對 Tesla 最新 Autopilot 安全記錄（或其缺乏）所了解的其他資訊。
Model Y 的事故記錄
這五起事故發生在 2025 年 12 月至 2026 年 1 月之間，全部涉及啟用了自動駕駛系統的 Model Y 車輛。這佔了自該公司去年 6 月將服務擴展到奧斯汀以來，所有 Tesla 自動駕駛計程車在奧斯汀發生的事故的三分之一以上。
截至 11 月，該車隊已行駛約 70 萬英里的付費里程，預計到 1 月中旬已超過 80 萬英里。自服務區啟動以來發生了 14 起事故，這相當於每約 57,000 英里發生一起事故。
Tesla 表示，美國普通駕駛員（Tesla 車主）平均每 229,000 英里會發生一次輕微碰撞，這意味著在 Tesla 車輛在奧斯汀行駛的估計 80 萬英里中，普通人類駕駛員大約會發生四起事故，而 Tesla 自動駕駛計程車則發生了 14 起。
NHTSA 的指南估計，美國普通駕駛員平均每 50 萬英里會發生一次車禍——或者說，根據該公司自動駕駛計程車在奧斯汀行駛的 80 萬英里，會發生 1.6 次。Tesla 的車隊事故率平均是人類駕駛的八倍。
Tesla 的汽車問題
The Dawn Project 的創始人 Dan O’Dowd 譴責 Tesla 隱瞞報告，稱 Tesla「害怕公眾了解其軟體有多麼缺陷」。公司被要求在五天內向 NHTSA 報告所有關於其自動駕駛和高級駕駛系統的事故。但根據 NHTSA 的保密條款，Tesla 只能報告事故發生，而省略任何敘述性細節，轉而聲稱這些細節包含「機密商業資訊」。
Tesla 尚未回應置評請求。
相較之下，Waymo 的報告記錄了超過 1.27 億英里的自動駕駛里程，呈現出不同的情況，並且符合自動駕駛比人類駕駛更安全的說法。該車隊將導致受傷的事故減少了 80%，將導致嚴重受傷的事故減少了 91%。截至 2025 年 9 月，該公司的自動駕駛車輛在奧斯汀已行駛了 634 萬英里。
Tesla 的整體駕駛記錄要好得多——根據他們在 10 月發布的 2025 年第三季度報告，該公司報告稱，在完全啟用 Autopilot 技術的汽車中，人類副駕駛平均每 636 萬英里發生一起事故。該公司將此與 NHTSA 關於非完全自動駕駛汽車的統計數據進行了比較。去年第二季度是他們迄今為止最好的季度，使用 Autopilot 技術的駕駛員平均每 669 萬英里發生一起事故。沒有 Autopilot 功能的 Tesla 駕駛員的事故率仍然低於 NHTSA 的數據，約為每 963,000 英里發生一起事故。
這家汽車製造商也因其 Cybertruck 車型的安全問題而受到抨擊，該車型暴露出了一系列設計缺陷和安全故障。一位 Youtuber 為了證明 Cybertruck 的前備箱（被稱為 frunk）有多麼不安全，將手指伸入縫隙中，結果手指嚴重瘀傷，前備箱也凹陷了。他還將胡蘿蔔和香蕉塞進去，frunk 將它們切得乾淨俐落。
Cybertruck 號稱擁有 61,000 美元的「裝甲玻璃」車窗，但很快就被證明。一名 19 歲青年的父母在事故後起訴該汽車製造商，聲稱汽車的門把手使其無法生還逃脫。NHTSA 也在調查 Tesla 的 Model 3 轎車，將其視為一個主要安全問題。Model Y 也因其門把手而受到調查，此前 NHTSA 接到報告稱，人們因電池電壓過低而被困在車內。儘管車內有手動把手，但被困在裡面的兒童可能無法觸及——在幾人報告被困在車內後，這成為一個日益增長的問題。就在去年，一個陪審團裁定 Tesla 對涉及其 Autopilot 技術的事故負有部分責任，並命令該公司支付損害賠償。
Elon Musk 對於 Tesla 在法庭上與其設計缺陷作鬥爭一事，從不隱藏自己的想法。在 NHTSA 於 2023 年對自動駕駛汽車採取行動後，這位億萬富翁創始人表示「召回」這個詞是「過時且完全錯誤的！」
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