這張出了名難搞的卡片退役，標誌著全球最古老、最大型的交通系統之一一個時代的終結

(SeaPRwire) –   當 MetroCard 在 1994 年取代紐約市的代幣時，這張可刷的塑膠卡為世界上最古老、最大的交通系統之一注入了急需的現代氣息。

如今，三十多年後，這張金色的車資卡及其出了名難搞的磁條，正跟隨代幣一同走入歷史。

購買或儲值 MetroCard 的最後一天是 2025 年 12 月 31 日，屆時交通系統將全面過渡到 OMNY，這是一個非接觸式支付系統，讓乘客可以像支付其他日常購物一樣，輕觸信用卡、手機或其他智慧裝置來支付車資。

交通官員表示，自 2019 年推出以來，地鐵和巴士行程的 70% 現在都使用這種「點擊即付」的系統支付。

倫敦和新加坡等全球主要城市早已使用類似的非接觸式系統。在美國，舊金山今年稍早推出了類似系統，加入了芝加哥等城市。

MetroCard 改變了紐約人的通勤方式

紐約交通博物館館長 Jodi Shapiro 表示，雖然不起眼的 MetroCard 可能已經過了它的黃金時期，但在它風光的年代，它是一項革命性的發明。該博物館本月稍早開設了一個展覽，回顧 MetroCard 的歷史。

在 MetroCard 出現之前，公車和地鐵乘客依賴代幣，這些黃銅色的硬幣於 1953 年推出，從車站售票亭購買。當地鐵於 1904 年開通時，紙票僅需五分錢，相當於今天的約 1.82 美元。

Shapiro 在最近一次參觀博物館時表示：「從代幣轉變為其他東西會遇到阻力，因為代幣是可行的。」該博物館位於一個已停用的地鐵站地下。「MetroCard 為紐約人帶來了全新的思考層次。」

都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority）發起了公眾宣傳活動，教導通勤者如何正確刷卡，以避免出現令人討厭的錯誤訊息或車資損失。官員們甚至曾短暫考慮過一個古怪的吉祥物，但最終還是打消了這個念頭。

隨著交通系統推出紀念重大事件的特別紀念版卡片，這些卡片很快就成為收藏品，例如 2000 年世界大賽期間棒球隊紐約大都會隊（New York Mets）和紐約洋基隊（New York Yankees）之間的「世界大賽系列」。當時，單程票價為 1.50 美元。

從 David Bowie 和 Olivia Rodrigo 到紐約的傳奇嘻哈團體，如 Wu-Tang Clan、The Notorious B.I.G. 和 LL Cool J，以及像《六人行》（Seinfeld）和《法網》（Law & Order）等標誌性的紐約節目，多年來也曾出現在這張塑膠卡上。

布朗克斯區的收藏家 Lev Radin 表示：「對我來說，最特別的卡片是向世界展示紐約市的卡片。不僅有地標、天際線的照片，還有關於居住在那裡並讓紐約變得特別的人們。」

掌握正確的角度和速度刷 MetroCard，也成為區分真正的紐約客和遊客的一種自豪感。

在其 2016 年競選總統失敗期間，前紐約州參議員 Hillary Clinton 在布朗克斯區的一個驗票閘門經歷了一次令人尷尬的刷卡嘗試。公平地說，她當時的主要民主黨對手，佛蒙特州參議員 Bernie Sanders，一位布魯克林本地人，甚至似乎沒有意識到代幣已經停產。

節省成本和揮之不去的擔憂

與 MetroCard 的推出不同，OMNY 幾乎不需要調整。

不願使用信用卡或智慧裝置的乘客可以購買一張可儲值的 OMNY 卡，類似於 MetroCard。現有的 MetroCard 也將在 2026 年前繼續有效，讓乘客可以使用剩餘餘額。

MTA 發言人拒絕置評，而是指向他們在截止日期臨近時發布的許多公開聲明。

該機構表示，此次更換每年可節省至少 2000 萬美元的 MetroCard 相關成本。

新系統還允許在一週內無限次免費搭乘，因為 12 次搭乘後車資將達到上限。隨著一月份車資漲至 3 美元，每週最高將為 35 美元。

然而，新的變革伴隨著取捨，一些批評者對數據收集和監控表示擔憂。

在最近一個早晨，在時代廣場附近，Ronald Minor 是仍然刷 MetroCard 的越來越少的「通勤族」之一。

這位 70 歲的曼哈頓居民表示，他對 MetroCard 的退役感到難過。他有一張 OMNY 卡，但發現儲值機更麻煩。

「這對老年人來說很難，」Minor 在搭乘前往布魯克林的火車時說。「不要把我們推開，讓我們覺得我們不重要。你推開這些機器，就是推開我們。」

在港務局（Port Authority）站的另一位 MetroCard 使用者 John Sacchetti 表示，他喜歡在刷卡時能看到餘額，這樣他就能知道自己在搭乘上花了多少錢。

「這就像其他任何事情一樣，只是需要時間去適應，」他一邊前往市中心一邊說。「一旦我習慣了，我想就會沒事的。」