A16z 旗下 Infinite Machine กำลังสร้างจักรยานไฟฟ้าที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถสามล้อ ที่อาจทำให้ผู้ปั่นจักรยานบางรายรู้สึกไม่พอใจ

(SeaPRwire) –   這不是我預期的電動自行車騎乘體驗。

上週，我在皇后區見到了 Infinite Machine 的執行長 Joseph Cohen，他位於長島市的新創公司辦公室空間很有氣氛。短暫參觀後，Cohen 和我戴上摩托車安全帽，騎上 Infinite Machine 的新款電動自行車 Olto，穿梭於鵝卵石路、鋪裝路和自行車道之間。Olto 速度快、有趣且平穩，騎起來非常暢快。

當 Cohen 和我等紅燈時，路邊的人們對我們微笑並指指點點。Olto 時尚現代的設計——就像是自行車道的 Cybertruck——很容易吸引目光。但它真的是自行車嗎？

Olto 符合美國法規中第二類電動自行車的所有技術參數，無需車牌或註冊，並允許在自行車道上行駛。從法律上來說，它是一輛自行車。但騎乘時，我感覺更像是在騎乘輕便摩托車。Olto 重達 176 磅，採用類似輕便摩托車的座椅位置，並使用油門，最高時速可達 20 英里/小時——如果是在允許更高速度的城市，速度還可能更快。

雖然技術上配備了踏板，但 Cohen 建議我不要使用它們，並表示顧客通常會將踏板鎖定，就像腳踏一樣。幾乎可以證明這一點的是，我騎的 Olto 鏈條非常生鏽，大部分被一塊黑色塑料覆蓋，我注意到這使得鏈條幾乎無法上油或維修。

由 Infinite Machine 提供

對 Cohen 來說，這些獨特之處正是重點。他和他的兄弟 Eddie 想要設計一種全新的兩輪交通工具，適用於道路和自行車道。他們在疫情期間花了很多時間騎乘他們的 Vespa，Cohen 表示他們意識到「兩輪車是紐約的一種權宜之計」。Infinite Machine 開始製造他們的第一款車輛，一款名為 P1 的電動輕便摩托車，以及後來推出的電動自行車 Olto，該車型於今年開始交付給客戶，但他沒有透露已售出多少輛。

Infinite Machine 在推出 Olto 之前就已經推出了輕便摩托車，並且已經在探索下一款車輛的開發，以及該新創公司如何（最終）為其電動自行車和滑板車加入某種程度的自動駕駛功能。這是一項資金雄厚的投資，獲得了包括 a16z 的 American Dynamism 基金在內的投資者提供的 1420 萬美元資金（考慮到 Infinite Machine 和許多交通運輸公司一樣，其滑板車和電動自行車都在中國深圳組裝，這點有點諷刺）。Cohen 和他的兄弟 Eddie 對他們時尚的設計以及他們對交通運輸未來的願景充滿熱情和活力。與他們交談時，很難不被他們的興奮所感染。

同時，也很難想像 Infinite Machine 在擴大規模時不會遇到一些麻煩。電動移動領域充滿挑戰，充滿了警示故事，但更重要的是，我想知道像我這樣的自行車騎士，對於 Olto 這種在自行車道上超車的車輛會有什麼反應。以每小時 20 或 25 英里的速度行駛，一輛重達 176 磅的自行車比傳統自行車具有更大的能量，碰撞的後果也不同。電動自行車事故正引起包括紐約在內的城市居民的額外關注，一些團體正在推動對電動自行車和滑板車制定更多規範。

在仔細思考了幾天之後，我昨天打電話給 Cohen，詢問了一些擔憂。他說 Infinite Machine 與監管機構保持積極溝通，並與紐約市交通局建立了「良好關係」，並指出他尚未聽到任何投訴。從他的角度來看，他希望客戶騎乘自行車道是為了避免汽車和危險駕駛者，以確保安全。「真正的安全威脅來自汽車和卡車，而不是電動自行車，」他說。

Olto 並非唯一可能重新定義自行車道的車輛。上週，我在曼哈頓下城看到亞馬遜新款的四輪「電動貨運四輪車」在進行最後一英里的配送。雖然有些牽強，但這輛巨大的四輪車技術上符合自行車的所有資格，儘管它重達數百磅。

很難不覺得這些新的交通方式可能會侵蝕自行車道的社會秩序——自行車道僅供低速車輛和在道路上最脆弱的通勤者使用的觀念。我是一名擁有四輛自行車的騎士，我經常使用自行車道，不禁想，隨著這些新設計越來越普及，對於那些真正騎自行車的人來說，是否會開始感到不友善。

明天見，

Jessica Mathews
X: @jessicakmathews
Email: jessica.mathews@.com

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更正，2025 年 4 月 8 日：本文已更新，以反映紐約市電動自行車的正確速度限制以及 Olto 於今年開始交付。

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