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(SeaPRwire) - 美國暫時放寬對俄羅斯石油運輸的部分制裁，這反映了全球對伊朗戰爭導致供應短缺而導致原油價格急劇上漲的擔憂。 此舉旨在緩解中東石油和天然氣供應中斷對市場造成的緊張情緒，並凸顯了這場戰爭如何增強了莫斯科從其能源出口中獲利的গুলিকে，而能源出口是克里姆林宮預算的一個支柱，因為它正在繼續入侵烏克蘭。 美國財政部長 Scott Bessent 在 X 上表示，美國制裁將不會適用於截至周四已裝載到油輪上的俄羅斯石油的運輸，為期 30 天。這將為猶豫不決的買家提供綠燈，讓他們可以購買這些石油，而無需擔心會違反美國制裁規定。 特朗普政府此前曾給予印度煉油廠 30 天的寬限期。 Bessent 表示，這項「經過嚴格限定的短期措施」是特朗普總統「為促進全球能源市場穩定」和「保持低價」所採取的「果斷措施」的一部分。 Bessent 表示，允許出售滯留的俄羅斯石油不會為俄羅斯政府帶來額外的財政利益，因為克里姆林宮在開採時已經對這些石油徵稅。華盛頓已將俄羅斯兩大石油公司 Lukoil 和 Rosneft 列入制裁名單，作為結束烏克蘭戰爭努力的一部分。除了為期 30 天對海上石油的寬限期外，這些制裁仍然有效。 克里姆林宮發言人 Dmitry Peskov 週五表示，此舉將有助於穩定全球能源市場，並補充說「沒有大量俄羅斯石油」是不可能做到的。 但烏克蘭總統 Volodymyr Zelenskyy 表示，此舉「無助於和平」。 Zelenskyy 說：「僅僅美國的這種放寬就可能為俄羅斯提供約 100 億美元用於戰爭。」「它將能源銷售的收入用於武器，而所有這些都將用於對付我們。」 宣布後油價仍保持高位 國際基準布倫特原油價格在宣布後有所回落，但很快又回升，週五 GMT 18:00（美國東部時間下午 2:00）時突破 100 美元，交易價為每桶 103.24 美元。這仍然遠高於 2 月 27 日戰爭前夕的 72.87 美元。 戰爭已導致霍爾木茲海峽的大部分油輪運輸中斷，該海峽位於波斯灣口，通常佔全球石油供應量的 20%。這對全球經濟造成了巨大的能源衝擊，並威脅著全球通脹的加劇。 布魯塞爾智庫 Bruegel 的能源專家 Simone Tagliapietra 表示：「短期內，這將略微增加全球市場的可用供應量，有助於遏制當前油價的飆升。」「因此，對價格的影響應該是溫和下降，或者至少是穩定。」 分析人士估計，目前約有 1.25 億桶俄羅斯石油正在運輸中。這相當於通過霍爾木茲海峽的正常運輸量五到六天，或者相當於全球約 1.01 億桶/日的日消費量的一天多一點。 制裁已削減俄羅斯的石油收入。 自 2022 年總統 Vladimir Putin 下令全面入侵烏克蘭以來，歐盟——曾是莫斯科最大的客戶——停止購買俄羅斯石油，許多西方客戶也迴避了俄羅斯石油。 取而代之的是，這些石油流向了中國和印度，由於美國、歐盟和基輔的其他盟友試圖對俄羅斯石油實施價格上限，並通過運輸和保險公司執行，這些石油以折扣價出售。 隨著時間的推移，俄羅斯通過組建一支擁有不明所有權和保險的二手油輪船隊，並在不遵守價格上限的國家運營，得以規避價格上限。 除了對 Lukoil 和 Rosneft 的制裁外，烏克蘭的盟友還懲罰了俄羅斯「影子船隊」中越來越多的單獨船隻。中國和印度的客戶開始要求更大的折扣，以彌補觸犯制裁的風險、隱瞞石油來源的麻煩，或尋找規避不願處理受制裁石油付款的銀行的解決方案。 12 月，俄羅斯的 Urals 原油價格跌至每桶 40 美元以下，比布倫特原油低約 25 美元。這將克里姆林宮的石油收入削減至自入侵以來的最低水平。石油和天然氣出口通常佔聯邦預算的 20% 至 30%。 油價上漲提振了俄羅斯的市場地位 俄羅斯石油價格與整體油價一同上漲，目前交易價超過每桶 80 美元——如果霍爾木茲海峽的供應中斷持續並保持高價，而亞洲的煉油廠需要補充不再來自中東的供應，這將提振其財務。 根據非營利組織 Centre for Research on Energy and Clean Air 的數據，在伊朗戰爭期間，俄羅斯每日石油銷售收入平均比 2 月份高出 14%。據 CREA 的 Isaac Levi 稱，俄羅斯本月每天從石油和液化天然氣出口中賺取 5.1 億歐元（5.88 億美元）。 但由於制裁，與布倫特原油相比仍有很大的折扣。Tagliapietra 表示，美國的最新舉措「可能會在一定程度上縮小 Urals 的折扣」，因為它降低了制裁風險。但由於其有限性，美國的舉措「並未從根本上改變俄羅斯石油長期流動或制裁壓力的結構。」 俄羅斯前央行官員 Sergei Aleksashenko 表示，此舉「不會對俄羅斯預算產生非常顯著的提振」，因為這些石油本來就會找到買家——尤其是在霍爾木茲海峽中斷的情況下。 Aleksashenko 是由流亡的俄羅斯大亨和反對派人物 Mikhail Khodorkovsky 創立的 NEST 中心經濟學負責人。 他認為，特朗普政府可能沒有為如此劇烈的油價飆升或曠日持久的戰爭做好準備。 現在美國的汽油價格也隨油價上漲，「總統應該說些什麼，比如『我正在處理這個問題』，」他說。這包括對印度的豁免以及與其他國家一起釋放 4 億桶戰略石油儲備。 「在我看來，這更多的是言辭和觀感。」 德國總理 Friedrich Merz 表示，七國集團（G7）民主國家領導人本週與特朗普討論了俄羅斯石油問題，並且「七個成員國中有六個明確表示，這不是一個正確的信號。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 2025年，個人所得稅佔美國政府總稅收的一半以上，總額達2.6兆美元，是政府收入中佔比最大的一部分。然而，所得稅並非一直以來都是稅收的核心。事實上，在美國建國約100年後，直到亞伯拉罕·林肯總統為資助內戰而簽署了第一項聯邦所得稅法（對超過800美元的收入徵收3%的單一稅率）時，所得稅的概念才被引入。正如所得稅並非自古就有，它也未必會永遠存在。 如果前總統候選人兼 Noble Mobile 執行長 Andrew Yang 的想法得以實現，情況可能會改變。在接受 CNBC’s Squawk Box 採訪時，Yang 表示，美國現在是時候放棄對勞動力徵稅，轉而對 AI 徵稅了。他主張，稅收是一種用來抑制特定行為的工具，而在人類就業受到威脅的情況下，政府不應再懲罰企業僱用人員的行為。 「我們將處於一個需要在每個季度、每個組織和環境中鞏固勞動力的位置，」他說。「我們實際上應該試著停止對勞動力徵稅」，轉而開始對 AI 徵稅。 Yang 並非第一個提出放棄對勞動力徵稅想法的人。這項議題已引起億萬富翁和政治人物的關注。參議員 Cory Booker (D-NJ) 最近提出一項法案，旨在免除前75,000美元收入的所得稅。Khosla Ventures 創辦人兼億萬富翁 Vinod Khosla 在最近接受 總編輯 Alyson Shontell 採訪時表示，總統候選人應將「取消年收入低於100,000美元者的所得稅」作為競選政見。 然而，根據智庫 Bipartisan Policy Center 的數據，去年年收入在100,000美元或以下的人群僅貢獻了總所得稅收入的約15%。商業領袖和 AI 創業者預測，AI 很快將接管白領階級的許多工作，可能使失業率上升至20%（根據 Anthropic 執行長 Dario Amodei 的說法）。Microsoft AI 負責人 Mustafa Suleyman 認為，大多數白領工作可能在18個月內被取代。Yang 最近也做出了類似的預測，他的警告來自於他對 AI 行業的觀察。 「我剛從西部的一個 AI 會議回來，天哪！」他在同意主持人關於將稅收轉向 AI 的立場後說道。「他們告訴我，我們在未來六個月內將看到的變化，將超過過去十年所見的總和，因為變化的速度正呈指數級增長。」 儘管勞動力市場近幾個月表現出韌性，但已出現動搖跡象，上個月失業率升至4.4%，雇主裁員人數達91,000人。幾家大型科技公司已將大規模裁員歸咎於 AI。Jack Dorsey 的 Block 上個月裁減了近一半的員工，理由是 AI 帶來的生產力提升。本週早些時候，澳美科技公司 Atlassian 裁減了其全球10%的員工。（儘管 OpenAI 的 Sam Altman 警告稱，一些公司存在「AI 洗白」現象，即將裁員歸咎於 AI，但實際上是由於其他原因）。 超越 AI 時代：人形機器人的稅收制度 儘管 Yang 考慮將稅收體系從勞工轉向 AI 公司，但一些科技領袖認為對 AI 徵稅不可行。然而，有些人認為勞動力威脅並非來自聊天機器人，而是來自機器人，並主張美國應計劃對人形機器人所能執行的勞動進行徵稅。 AI 技術公司 AskHumans 創辦人 Zak Kidd 提議徵收「任務稅」，即企業每讓一個人形機器人執行取代人類員工的特定活動，就需繳納一筆費用。據 Kidd 表示，AskHumans 已被 The World Bank、Fidelity 和 The Ned 使用，他目前正積極向全國各地的州長推銷他的任務稅構想。這種「任務稅」模式旨在取代當雇主決定用機械系統取代人類員工時，政府所損失的稅收收入。 「我們想要做的是，對每一項由機器人執行的活動徵稅，並將其回饋給州政府，以填補財政缺口，」Kidd 在提到機器人未來可能取代人類勞動的任務時告訴 。 Kidd 以 Marriott 等飯店為例說明他的提案，指出將每小時28美元的人類管家替換為每小時2美元的機器人，會導致稅收大幅流失。即使對企業徵收少量稅款，所產生的成本總額仍低於人類員工。 與 Yang 不同，Kidd 認為對 AI 徵稅會引發太多邏輯問題，因為隨著越來越多公司將 AI 整合到工作流程中，很難界定 AI 在哪裡停止、人類的詮釋從哪裡開始。他認為，雖然 AI 威脅到白領工作，但機器人可能會取代體力勞動。 「我將 AI 視為知識工作的增強，」他說。「但我將機器人技術，特別是人形機器人技術，視為體力工作的替代品。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 伊朗戰爭正在重塑全球航線，對東南亞關鍵的旅遊業構成威脅。伊朗的飛彈與無人機攻擊已導致杜拜、阿布達比和杜哈等中東航空樞紐關閉，切斷了歐洲與美國旅客前往東南亞海灘與寺廟的熱門航線。旅遊專家現在擔心，泰國、柬埔寨和印尼等國的遊客數量可能很快就會下滑。 「歐洲與峇里島、柬埔寨等目的地之間並沒有直飛航班，」新加坡獨立航空分析師 Brendan Sobie 表示。「這些高度依賴旅遊業的國家，由於經濟上的連鎖反應，受到的衝擊也更大。」 旅遊業是東南亞經濟的支柱。2024 年，旅遊業佔柬埔寨 GDP 的 9.4%，佔泰國 GDP 的 12%。 包括 Emirates、Qatar Airways 和 Etihad 在內的主要海灣航空公司已取消了數千架往返中東的航班。這對部分東南亞航空公司產生了連鎖反應；例如，Malaysia Airlines 依賴 Qatar Airways 將來自美國、歐洲和中東的遊客轉運至東南亞。 「Malaysia Airlines 除了倫敦和巴黎外，飛往歐洲的航班並不多，」航空諮詢公司 OAG 的亞洲負責人 Mayur Patel 表示。「他們許多代碼共享航班都是透過 Qatar Airways 在杜哈轉機，如果飛機無法飛往杜哈，肯定會對交通流量造成限制。」 全球航空公司受到何種衝擊？ 全球航空網絡受到領空關閉和航空燃油價格飆升的衝擊，燃油價格自伊朗衝突開始以來已翻了一倍。航空公司正將部分中東航線暫停數週甚至數月。航空公司也開始對航班徵收燃油附加費，Air New Zealand 由於燃油成本增加，已於週二撤回了財務指引。 「在戰爭的第一週，我們看到總預訂量下降了 50%，」在杜拜、倫敦、新加坡和香港設有辦事處的豪華旅遊公司 Lightfoot Travel 的聯合創始人兼董事總經理 Lucy Jackson Walsh 表示。中東目的地的預訂量（約佔 Lightfoot 業務的 15%）幾乎瞬間消失。 「我們正在將重心轉向亞洲區域內的旅遊，以及前往澳洲等不需要經過中東航線的更遠目的地，」她說。 領空和航道關閉導致的供應鏈中斷也延誤了飛機維護、維修和大修（MRO）工作，並加劇了 Airbus 和 Boeing 等製造商現有的飛機交付延遲問題。 「航空航太零組件和零件出現短缺，這些零件可能來自歐洲或美國，」獨立航空航太顧問 Kent Yar 表示。「製造飛機零件也需要原材料……一切都歸結為供應鏈問題。」他估計，自伊朗戰爭開始以來，飛機備用零件的價格已上漲了 15%。 是否有航空公司能從中受益？ 儘管如此，一些經營亞洲與歐洲之間多條直飛航線的亞洲航空公司，如 Singapore Airlines 和香港的 Cathay Pacific，可能比其他受影響的航空公司更具優勢。「鑑於俄烏戰爭，亞洲與歐洲之間現有的直飛航班已經重新規劃航線，並不一定會使用伊朗或中東領空，」Sobie 解釋道。 但與該行業遭受的整體打擊相比，這只是微不足道的安慰。 「我不認為有任何人會感到高興，」Sobie 說。「有些航空公司的航線可能會看到載客率和收入的額外激增——這是自然的——但這無法抵銷這場危機對整個行業造成的負面影響。」 即便如此，業內仍有人希望衝突平息後情況能有所恢復。 「我希望在衝突平息後能看到報復性旅遊，」Lightfoot 的 Walsh 說。「就像 COVID-19 疫情之後，市場回暖，旅遊業再次起飛一樣。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - Amazon 週二重新調整了其每週例行的零售技術會議，旨在釐清為何其零售網站頻頻故障。據《Financial Times》報導，答案隱藏在內部文件中，但隨後被迅速刪除：這與其自身的 AI 計畫有關。 其零售網站在一週內遭遇了四次高嚴重性事故，包括上週四長達六小時的崩潰，導致購物者無法結帳、存取帳戶資訊及查看產品價格。這場由負責 Amazon 電子商務基礎設施的高級副總裁主持的會議，被定調為對故障原因的「深入探討」。據《Financial Times》報導，問題的根源正是 Amazon 一直推動其工程師採用的 AI 工具。 一份為該會議準備的內部文件最初將「GenAI 輔助的變更」列為自第三季以來一系列事故的因素之一。據查閱過該文件兩個版本的《Financial Times》報導，這一參考內容在會議召開前已被刪除。 Amazon 對此報導進行了反駁。該公司在一篇部落格文章中表示，僅有一宗事故涉及 AI 工具，且「沒有任何事故涉及 AI 編寫的程式碼」，事故原因是「一名工程師遵循了 AI 代理從過時的內部維基（wiki）中推斷出的不準確建議」。Amazon 還向媒體表示，該會議是例行的每週營運審查，而非緊急會議。該公司並稱，關於其為使用 AI 工具的工程師引入新的審批要求，以及 AWS 涉及任何事故的說法均不準確。 「作為正常業務的一部分，會議將包括審查我們網站和應用程式的可用性，因為我們致力於持續改進，」一位 Amazon 發言人告訴媒體。 然而，據 CNBC 獲取並報導的內部文件則講述了另一個故事。eCommerce Foundation 高級副總裁 Dave Treadwell 向員工說明：網站可用性近期表現不佳，而一系列 Sev 1 事故（針對導致重要系統癱瘓的最高嚴重性分類）需要立即關注。 但據 CNBC 報導，這些內部文件最初的內容講述了一個更複雜的故事。Treadwell 在備忘錄中承認，圍繞生成式 AI 使用的「最佳實踐和防護措施」尚未完全建立，並寫道公司將在涉及零售體驗最關鍵部分的部署中引入「受控摩擦」（controlled friction）。無論 Amazon 如何定義，傳達給工程師的訊息是：AI 輔助的變更現在需要受到更嚴格的審查。 對於 Amazon 而言，這類承認的時機點非常嚴峻。該公司剛超越 Walmart 登上《Fortune》500 強榜首，且在 AI 基礎設施上的支出超過地球上任何一家公司——今年預計資本支出達 2,000 億美元。 Amazon 也正在積極精簡人力。該公司在 10 月裁減了約 14,000 名企業員工（主要是中層管理人員），隨後在 1 月又裁減了 16,000 人。這是在 2022 年至 2023 年間裁減超過 27,000 名員工的基礎上進行的。6 月，Jassy 在一份內部備忘錄中寫道，由於 AI 驅動的「效率提升」，Amazon 將需要更少的員工，並重複強調了這家零售巨頭未來將減少人力依賴的願景。當 10 月裁員發生時，Jassy 在財報電話會議上將理由重新定義為「企業文化」，稱公司在疫情期間成長過快，Amazon 需要變得「精簡」並「快速行動」。 但另一份宣布同樣裁員的 Amazon 備忘錄則提到了適應「變革性技術」的必要性，這種說法比起「大掃除」更符合 AI 驅動的裁員邏輯。無論如何，Amazon 似乎發現自己在這個過程中需要更多的人類參與。 在 AI 相關裁員的世界中，這是一個有趣的敘事衝突。Jack Dorsey 的 Block 上個月裁減了近一半的員工（4,000 名員工），並明確將該決定與 AI 驅動的生產力提升掛鉤。Dorsey 表示，大多數公司將在一年內得出同樣的結論。Salesforce 的 Marc Benioff 在裁減 4,000 個支援職位後也表示，他需要更少的人手。高層的共識是，增加 AI 投資將透過精簡人力來實現回報。 但 AI 將減輕負擔的承諾並未實現——至少對於留下來的員工以及他們所管理的系統而言並非如此。根據《Wall Street Journal》報導，ActivTrak 對 164,000 名員工進行的一項新分析發現，AI 正在增加工作的速度、密度和複雜性，而不是減少它。員工採用 AI 工具後，花在電子郵件、訊息和聊天應用程式上的時間增加了一倍以上。投入於專注、不間斷工作（解決複雜問題所需的那種工作）的時間下降了 9%。同時，來自 Anthropic 的新研究表明，AI 理論上可以自動化的內容與實際自動化的內容之間存在巨大差距。即使在軟體和數學領域——理論上 94% 的任務可以由 AI 處理，但目前只有約 33% 實現了自動化。Anthropic 表示，法律限制和體制問題都在減緩部署速度。Amazon 的故障可能就是為何如此的一個現場演示。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 在家工作似乎已成往事。而这一切的復甦，僅僅是因為一場中東戰爭和一場全球性能源危機。 美國在伊朗的軍事行動已近三週，這場戰爭的連鎖反應正在扼殺全球燃料市場。這場衝突實際上封鎖了荷姆茲海峽，這個曾經承載全球20%石油和液化天然氣交易量的重要咽喉要道。 能源供應的這一缺口正在加劇全球燃料儲備的壓力，尤其是對中東石油和天然氣的最大買家而言，因為美國以外的政府都在為能源貿易可能出現的長期放緩做準備。許多國家正在重新啟用2022年的措施，那時也曾爆發過一場涉及全球燃料供應關鍵參與者的重大衝突：要求民眾待在家裡。在亞洲，從越南到菲律賓的政府都在恢復彈性工作規定，以遏制燃料需求；而在歐洲，各國部長們也在敦促居民避免通勤以節省汽油。 各國政府重拾遠距工作以節省燃料 越南工貿部週二發表聲明，呼籲個人和企業「與政府攜手合作，共同確保國家能源安全」。 該部表示：「節省燃料的共同努力至關重要。在可能的情況下，遠距工作安排也有助於減少旅行和運輸需求。」 過去一週，越南、巴基斯坦、泰國和菲律賓的當局發布了一系列鼓勵彈性工作的指令，包括在家工作、四天工作週以及走樓梯而非搭乘電梯。歐洲官員也敦促民眾在可能的情況下留在家中。 丹麥能源和公用事業部長 Lars Aagaard 週三在接受當地一家廣播公司採訪時表示：「如果你可以避免任何能源消耗，如果開車不是絕對必要，那就不要開。」 全球燃料短缺迫使各國推動彈性工作，這並非首次。2022年，在俄羅斯入侵烏克蘭之後，西方國家對俄羅斯能源出口實施了一系列嚴厲且逐步限制性的制裁。燃料供應的急劇下降對歐洲尤其重要，因為在入侵之前，歐盟整體依賴俄羅斯提供45%的天然氣進口和30%的石油。 這場戰爭和對能源貿易的打擊導致歐洲燃料價格飆升。隨著儲備的減少，許多政府採取了需求端的措施來控制成本，包括建議在可能的情況下進行遠距工作。例如，根據英國律師事務所 Freshfields 在2022年的一項分析，德國更廣泛地實施遠距工作可以將國家天然氣消耗量減少5%。 當時的德國氣候和經濟部長 Robert Habeck 在2022年表示：「每少開一公里車，都是為擺脫俄羅斯能源供應做出貢獻。在可能的情況下，可以再次每週在家工作一兩天。」 非歐洲國家也被迫採取類似措施。在斯里蘭卡，約有100萬公務員在2022年中期享受了為期三個月的四天工作週，因為該國試圖減少燃料使用並避免迫在眉睫的短缺。 燃料告急 今天的能源危機對東亞和南亞國家尤其痛苦，這些國家對中東燃料的依賴程度與2020年初歐洲對俄羅斯的依賴程度相當。 亞洲國家購買的石油中有60%來自中東，並且在戰爭爆發前，佔卡塔爾（中東最大的天然氣出口國）液化天然氣出口量的82%。不僅來自卡塔爾的運輸已暫停，而且這個小國在上週遭到伊朗無人機襲擊後，被迫關閉了其最大的液化天然氣生產設施。 許多推動彈性工作政策的亞洲國家也面臨著相對較小的儲存能力。根據總部位於新西蘭的研究機構 Asia Media Center 的數據，泰國和菲律賓的石油儲備約有兩個月的緩衝期。巴基斯坦的儲備約為一個月，而越南的儲備不足20天。 亞洲國家正爭相從其他地方獲取石油和天然氣供應。泰國正在最大化其在泰國灣的適度儲備中的天然氣產量，而其他國家則尋求在現貨市場和從美國購買更多的液化天然氣庫存。 但如果2022年的能源危機是一個指標，那麼如果中東的能源出口仍然受限，供應端的措施可能還不夠。目前來看，讓民眾待在家裡可能是延長有限燃料供應的最簡單方法——並再次使遠距工作成為全球的必需。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 44年前，Howard Schultz打包好生活物品，将他的黄金猎犬Jonas装进1979年的奥迪车，与妻子Sheri从纽约市横跨美国大陆，驱车前往西雅图。他驶向一个自己几乎不了解的城市，但这里最终成为他建立庞大咖啡帝国与我们今日熟知品牌——Starbucks——的地方。 当时，Sheri是家中的「经济支柱」，从事设计工作，Schultz在周三的LinkedIn贴文中表示。但1982年9月7日改变了这对夫妇的人生轨迹：那是Schultz开始在「一家名为Starbucks的地方」担任新职的日子。 「当时，派克市场的Starbucks只卖整颗咖啡豆，」Schultz说。「如今，这里是全球访问量最高的Starbucks门店。公司的历史与我们在这个城市历史悠久市场中第一家门店的地基、墙壁和地板紧密相连。」 而这家公司让Schultz成为亿万富翁（他如今身价约66亿美元）。 建立Starbucks帝国 Schultz于1982年加入Starbucks，担任零售运营与营销总监，当时公司还只是西雅图一家小型烘焙商，销售整颗咖啡豆。 Schultz职业生涯的转折点出现在一年后，他前往米兰旅行。意大利浓缩咖啡吧的文化——仪式感、社区氛围与工艺——深深打动了他。回到西雅图后，他坚信这种模式在美国也能成功。这也是「第三空间」概念的起源，Starbucks至今仍在追求这一理念。 但Starbucks最初并不相信这个想法可行，因此Schultz离开了公司。 「『你疯了。这太荒谬了。你应该直接去找份工作，』」Schultz在自己的著作《将心注入》（Pour Your Heart Into It）中提到当时被这样告知。「在我花了一年时间募资的过程中，我接触了242人，其中217人说『不』。」 但Schultz募资成功后，于1986年开设了自己的咖啡馆Il Giornale，并在1987年以380万美元收购了Starbucks本身。公司于1992年上市。 接下来是20世纪美国最伟大的商业扩张之一：Starbucks从西雅图仅有的几家门店，扩展至80个国家超过35,000家分店。 Schultz三次担任CEO：1987至2000年；2008至2017年；以及2022至2023年短暂回归，每次都是为了稳定公司。 「我去年回归是因为公司确实迷失了方向，文化上也走偏了，」Schultz在2023年2月接受CNN采访时表示。他2022至2023年第三次担任CEO期间，主要围绕与员工工会化的激烈法律抗争。 他于2023年最后一次离开Starbucks，将权杖交给Laxman Narasimhan，后者仅担任CEO至2024年8月。Brian Niccol（Chipotle前CEO）于2024年9月接任首席执行官。 尽管如此，Schultz的遗产难以超越。他将一家区域性烘焙商转变为全球文化机构。如今，Starbucks在80个国家拥有超过32,000家门店，远超Dunkin’ Donuts等其他连锁品牌（全球约14,000家门店）。 他还推广了「第三空间」概念，Niccol正试图通过恢复咖啡杯上手写便签、增加咖啡馆座位，以及提供更多在Starbucks店内享用咖啡而非外带的选择来复兴这一理念。 Schultz将一家区域性烘焙商转变为全球文化机构，推广了「第三空间」概念——即人们需要一个介于家庭与工作之间的场所来聚集、停留与连接。他还倡导了当时服务业罕见的员工福利，包括兼职员工医疗保险和免费大学学费计划。 尽管工会争议尤其贯穿Schultz第三次任期，但Starbucks仍是最早为兼职员工提供全面医疗保障的公司之一，始于1988年。 「我知道自己想建立一家我父亲从未有机会工作的公司，」Schultz在2022年的Instagram贴文中写道。「那年，我决定为符合资格的全职与兼职Starbucks员工提供全面健康福利。」 结束西雅图篇章 从Starbucks退休一年多后，Schultz决定离开西雅图。他本周在LinkedIn贴文中宣布，他与Sheri将离开西雅图。 「去年我们游历了全球数十个地方——那些在建立Starbucks和抚养孩子时无暇探访的地方，」Schultz写道。「我们已搬到迈阿密展开下一段共同冒险。我们享受南佛罗里达的阳光，以及这里对东海岸子女们的吸引力，他们正各自组建家庭。」 Schultz的声明时机引发关注，因其与华盛顿州立法者推进针对高收入者的法案同步，包括一项针对拥有大量投资资产居民的财富税提案。他的搬迁让人联想到加州亿万富翁因拟议的一次性5%亿万富翁税而逃离西海岸转投佛罗里达的情况。 这位前Starbucks CEO在LinkedIn贴文中暗示了这项拟议税收，但从未直接否认。 「我们希望华盛顿州能继续成为商业与创业蓬勃发展的地方，为西雅图及周边地区的人们创造重要机会，」他写道。 与其他人一样，Schultz的目的地是迈阿密，据报道他以4,400万美元购买了一套顶层公寓。该州没有所得税，且豪华房地产市场蓬勃发展，吸引了亚马逊（Amazon）创始人Jeff Bezos、Meta首席执行官Mark Zuckerberg、谷歌（Google）联合创始人Larry Page与Sergey Brin，以及甲骨文（Oracle）联合创始人Larry Ellison等。 Schultz为了一套滨水顶层公寓，留下了庞大的遗产。 「我们将永远感激在西雅图创造的回忆与一路走来建立的关系，」他写道。「致让西雅图成为我们多年家园的家人、朋友与伙伴们，谢谢你们。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 川普總統對伊朗發動戰爭的代價極為龐大——且持續攀升。據報導，國防部官員在周二的閉門會議中告知國會議員，他們估計戰爭開打前6天的成本就超過113億美元。而這些數字還不包括首次攻擊前部署的裝備和人員等成本。 Penn Wharton Budget Model的教職主任Kent Smetters預測，目前每日成本約達8億美元。其他估計——包括英國安全與風險顧問John Phillips提出的數據——則認為每日開支高達10億美元。Smetters向表示，若衝突持續整整兩個月（即再持續七周），美國納稅人將承擔淨新增支出650億美元。這些數字出爐之際，美國財務狀況正因不斷攀升的國債和日增的應付利息而惡化。CBO在2月11日的報告中預測，2026財政年度的支出與收入缺口將達18.53億美元。美國之所以陷入此境地，是因為支出比財政部徵收的稅款多33%。為期60天的伊朗戰爭將使赤字增加650億美元，加上14億美元的利息，總計約664億美元。這意味著赤字將增加3.6%，使赤字占GDP的比例從預測的5.8%升至6.0%。這664億美元將被加入赤字，並逐年提高我們需要借貸的金額（含利息）。 但最好不要孤立看待戰爭的影響。就在首次攻擊前幾天，SCOTUS也通過廢除川普關稅對預算造成打擊。The Committee for a Responsible Federal Budget估計，若川普以10%的全面稅率取代先前的邊境稅，美國今年的稅收將比先前的制度少740億美元。將這740億美元與650億美元的戰爭支出相加，預算打擊幾乎翻倍至1390億美元，使CBO預測的赤字增加7.5%。請注意，關稅損失不同於戰爭支出主要是一次性打擊。若成為常態，川普進口關稅的大部分損失將代表赤字逐年、反覆且結構性的增加。 若沒有重開霍爾木茲海峽的計畫，KPMG首席經濟學家Diane Swonk擔心衝突將持續長達六個月，使油價突破每桶130美元。部分分析師認為油價可能達到200美元。但即使行動僅再持續幾周，也會對美國脆弱的財務狀況造成重大損害。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 伊隆·馬斯克（Elon Musk）就亞馬遜（Amazon）正處理近期服務中斷問題（包括一項與AI輔助編碼相關的問題）發表了看法。 據Financial Times援引內部簡報和電子郵件報導，這家電商巨頭於周二召開強制會議，「深入調查」多起服務中斷事件，其中部分因使用AI編碼功能所致。該媒體指出，亞馬遜表示，過去幾個月出現「高影響範圍」的事件趨勢，涉及「生成式AI輔助變更」以及其他變數。 據服務中斷追蹤平台Downdetector報導，本月早些時候，亞馬遜的網站和購物應用程式對部分用戶無法訪問，超過22,000名用戶回報問題。客戶無法結帳、查看商品價格或訪問帳戶資訊。當時亞馬遜表示，此次中斷是「軟體程式碼部署」所致。 該會議報導引起了科技專家的關注，包括馬斯克（Musk）。馬斯克回應了盧卡斯·奧列尼克（Lukasz Olejnik）的帖子時公開發表了評論；奧列尼克是一名網絡安全顧問，同時也是倫敦國王學院戰爭研究系的訪問資深研究員。 「亞馬遜正在召開強制會議，討論AI導致其系統故障的問題，」奧列尼克寫道。 「謹慎行事，」馬斯克回覆道。 據報導，亞馬遜電商服務高級副總裁戴夫·特雷德韋爾（Dave Treadwell）在電子郵件中寫道，團隊每周召開的「本週商店技術」（This Week in Stores Tech，簡稱TWiST）會議將部分用於實施額外的AI使用監管措施，包括要求資深工程師審批初級和中級工程師所做的AI輔助變更。 「各位，你們可能知道，網站及相關基礎設施的可用性近期一直不佳，」特雷德韋爾在內部電子郵件中寫道，據FT報導。 亞馬遜發言人告訴，TWiST會議是零售技術團隊和領導層定期召開的每周運營會議，用於審查運營表現。 「作為正常業務的一部分，這次會議將審查我們網站和應用程式的可用性，因為我們專注於持續改進，」發言人在聲明中表示。 該公司證實亞馬遜雲端服務（Amazon Web Services，簡稱AWS）未涉及這些事件。亞馬遜表示，討論的事件中僅有一起與AI相關，但沒有任何事件涉及AI撰寫的程式碼。據該公司稱，初級和中級工程師也不需要資深工程師審批其AI輔助變更。 快速部署AI的風險 這些服務中斷及隨後召開的會議引發了網絡安全專家對快速推出AI工具相關風險的擔憂。奧列尼克告訴，亞馬遜的AI助手Q等功能可以加快編碼流程，更快生成更多程式碼，但這可能帶來風險：干擾程式碼的撰寫、審查和部署流程，使平台更容易發生中斷。 「我並不是反對部署AI，完全沒有這個意思。AI的發展無法阻擋，每個人都會部署AI。我反對的是為了追求速度而追求速度，或者為了使用AI而使用AI，」他說。 去年年底，亞馬遜以提升效率和統一公司文化為由，開始裁員數千名員工。裁員持續到今年，該公司在1月份進一步裁員16,000人。與此同時，亞馬遜繼續砸錢投入AI領域，預計2026年資本支出達2000億美元，高於2025年的1310億美元。 馬斯克此前曾表示，到2026年底，AI將完全跳過編碼環節。 奧列尼克警告稱，從以人為中心的編碼過渡到AI運行的系統過快，可能導致安全審查缺失，從而引發長時間停機或數據丟失，這可能因不負責任的AI部署而「搞垮」企業。 當被問及時，他表示，在科技領域部署AI應投入的關注程度上，他與馬斯克看法一致。 「我同意他的看法，」奧列尼克說。「AI帶來了很多機遇，但在兩種極端之間存在中間路線：一種是因不使用AI而被淘汰，另一種是因判斷不當的部署而搞垮企業。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 白宮一份關於政府最新宣示能源優勢努力的聲明中寫道：「美國的能源主導地位在川普總統領導下回來了。」此刻能源成本正飆升，石油庫存卻在下降。而現在，川普很可能會信守承諾，方式卻相當老派：支持近50年來美國首座新的石油煉油廠。 隨著美國、以色列與伊朗的戰爭進入第二週並持續進行，川普正面臨尋找中東石油供應替代來源的壓力，而他可能剛剛找到了一個。他於週二在社群媒體上宣布，一座新的石油煉油廠將在德克薩斯州布朗斯維爾開設，而印度的Reliance Industries，印度最大的私營能源公司兼全球最大煉油綜合設施的營運商，正在洽談支持該項目。 這項宣布之際，原油價格在上週末飆升至每桶114.38美元，而川普的支持者對高油價的不滿情緒持續升溫。政府原本計劃將低油價作為其中期選舉競選活動的關鍵勝利，但戰爭持續削弱總統的可負擔能源議程。 這座新煉油廠可望提振美國的能源獨立性，並有助於維持其作為石油淨出口國的地位。2025年，美國除了滿足60%的國內需求外，平均每天向約170個國家出口220萬桶石油。 據《衛報》報導，從戰略上講，美國一直謹慎避免轟炸伊朗的石油基礎設施，儘管軍方打擊了約5,000個其他目標，包括軍用船艦和武器工廠。對伊朗基礎設施（特別是哈爾克島，90%的伊朗石油出口經由此地）的重大損壞，將推高本已攀升的油價。 儘管如此，以色列於週六襲擊了多個煉油廠和儲油庫，導致德黑蘭籠罩在有毒的黑煙之中。週二，伊朗官員威脅不允許「一滴油」通過荷姆茲海峽運往美國、以色列或其盟國。全球約20%的石油和天然氣經由這條通往波斯灣的海峽運輸。 50年來首座新煉油廠 根據開發商America First Refining的說法，這座新煉油廠預計將於2026年第二季度破土動工。該公司在聲明中寫道，這項開設是「在唐納德·J·川普總統的領導及其『美國優先』能源議程的成功下得以實現。」 這座煉油廠與由Element Fuels Holdings（一家德克薩斯州新創公司，其網站現已重新導向至America First Refining）正在開發的項目是同一個。據《金融時報》報導，2024年6月，Element Fuels宣布場地準備工作已完成，準備建造一個日處理約16萬桶石油的工廠。如果建成，這將是自1977年路易斯安那州加里維爾的一座設施（由美國最大煉油商Marathon Petroleum Corporation (MPC)擁有，該公司每日處理約三百萬桶石油）投產以來的第一個新項目。 總統在社群媒體上寫道，該項目是「一項歷史性的3000億美元交易」。 根據聲明，根據與印度能源巨頭Reliance的協議，America First Refining將購買並加工12億桶美國輕質頁岩油，價值1250億美元。聲明稱，該公司預計生產500億加侖的成品油產品，價值1750億美元。以2024年每日16萬桶的速率計算，生產如此大量的石油將花費該公司超過850年的時間。根據聲明，America First Refining目前銷售其生產的燃料的合約為期20年。 Reliance的老闆穆克什·安巴尼是川普房地產公司的投資者，甚至參加了他的第二次就職典禮。去年，印度石油公司因購買俄羅斯石油而非更昂貴的中東石油而受到川普政府的批評。隨著戰爭爆發，政府已授予該國30天的豁免權，以購買目前滯留海上的俄羅斯石油。 根據美國能源資訊署的數據，截至2025年，美國有131座營運中的石油煉油廠。根據美國能源資訊署的數據，到2024年底，美國的煉油能力為每日1840萬桶。據路透社報導，自10月以來，兩座總產能為每日28.4萬桶的加州煉油廠已宣布計劃永久關閉，理由是該州對化石燃料產業的監管。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 總統唐納·川普（Donald Trump）堅稱，他有辦法解決共和黨人今年對失去國會多數席次的擔憂：在現有的嚴格全國選民身份識別法基礎上，禁止郵寄選票，並限制跨性別者權利。 周一，他在邁阿密郊外自己的高爾夫球場舞廳裡對聚集在此的共和黨人說：「這將確保中期選舉的勝利。如果做不到，就會有大麻煩。」 不到24小時後，眾議院共和黨領導人強調了他們的優先事項。而川普將其從《拯救法案》（SAVE Act）重新命名為《拯救美國法案》（SAVE America Act）的選舉法案，並不在優先事項的前列。 眾議院共和黨黨團會議主席、密歇根州眾議員莉薩·麥克萊恩（Lisa McClain）在描述「為真正的人帶來真正的成果」時，談到了家庭減稅、能源獨立以及所謂的新生兒川普賬戶。路易斯安那州眾議院多數黨領袖史蒂夫·斯卡利斯（Steve Scalise）表示，他的同事們正在與川普合作，「讓工薪家庭的生活更負擔得起」。明尼蘇達州眾議院多數黨黨鞭湯姆·埃默（Tom Emmer）在宣稱「工薪家庭把更多辛苦賺來的錢留在了口袋裡」時，列舉了「一連串的勝利」。 周三，眾議院共和黨人結束了他們一年一度的理念研討會，選舉年的分歧正在顯現。 距離失去多數席次僅差幾個席位，資深共和黨人急切地想強調該黨在降低成本方面的工作，但在僅有微弱多數票的情況下，這些工作都不容易完成。與此同時，川普的注意力往往在別處。 他發動的伊朗戰爭打亂了該黨在可負擔性方面的信息傳達，共和黨領導人經常面臨有關汽油價格上漲的問題，眾議院議長邁克·約翰遜（Mike Johnson）將其描述為「暫時的波動」。川普推動的選舉法案源於他堅稱自己在2020年總統大選中獲勝的說法，這一說法遭到了數十家法院和他當時的總檢察長的否認。 有時，總統甚至對其他共和黨人更願意強調的傳統經濟問題不屑一顧。 川普在共和黨活動上說：「每次我出去，都是拯救美國，先生。《拯救美國法案》。他們只談這個。他們不談住房問題，什麼都不談。這就是他們想談的。」 與川普關係密切、本周與他一同登台的約翰遜，並沒有疏遠川普對選舉法案的推動。周二，他否認他的同事們和白宮之間存在分歧。 約翰遜說：「我們的想法完全一致。總統和我完全保持一致。」 共和黨人前路艱難 但前方的道路崎嶇不平。 為了對包括一些共和黨人在內的立法者施加影響，川普表示，在選舉法案通過之前，他不會簽署其他立法。這就引發了一種可能性，即在立法者請求選民讓他們重返華盛頓之際，國會可能會陷入癱瘓。 通過符合川普要求的立法也將是一項挑戰。眾議院已經通過了該法案的一個版本，因此川普所尋求的修改需要眾議院重新採取行動。 參議院的情況也不輕鬆，共和黨人在沒有民主黨支持的情況下難以通過該法案。而這還是在川普要求增加內容，稱共和黨人應該「追求完美」之前。 與此同時，國會還面臨著其他引人注目的工作，包括重新開放國土安全部（Department of Homeland Security）並確認其新領導人。 約翰遜周二暗示，在川普威脅不簽署立法的情況下，立法者有辦法繼續他們的工作。議長指出，根據憲法，如果立法送交總統，但總統在10天內未簽署，該立法仍可成為法律。 約翰遜試圖將焦點轉向民主黨人 面對艱難的政治考量，約翰遜試圖將焦點轉向民主黨人，尤其是在國土安全部關閉的問題上，這一問題在過去幾天導致一些機場的安檢排隊人數激增。 他說：「如果你錯過了婚禮或葬禮，或者擔心錯過本週末的春假航班，你應該怪民主黨人。」 共和黨人本周大部分時間都在努力提醒選民，在川普重返白宮之前，他們對生活的不滿之處。他們經常提到前總統喬·拜登（Joe Biden）執政期間的通貨膨脹和邊境非法越境問題。 然而，今年選舉的關鍵問題可能是，選民是更關注從拜登到川普的轉變，還是更關注未來。 如果選民更關注未來，這可能會給共和黨帶來額外的障礙。 根據12月的一項美聯社-芝加哥大學全國民意研究中心（AP-NORC）民意調查，大約三分之一的美國人提到通貨膨脹或個人財務是他們希望政府今年解決的問題。幾乎沒有人提到對選舉法或選舉安全的擔憂。 周二下午，在佛羅里達州熾熱的太陽下，幾位眾議院共和黨人聚集在一起，辯稱他們在傾聽選民的聲音，值得再次執政。 德克薩斯州共和黨眾議員貝絲·范·杜因（Beth Van Duyne）說：「我們沒有躺在功勞簿上睡大覺。我們認識到我們還有很多工作要做，我們正在努力。」 ___ 美聯社華盛頓記者林利·桑德斯（Linley Sanders）對本文亦有貢獻。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 美國東部時間今日上午9:15，以全球基準布倫特原油（稍後將解釋其含義）計算，油價為每桶90.96美元。這比昨日上午下跌1.12美元，且較去年此時約高出21美元。 每盎司油價漲跌幅昨日油價92.08美元-1.21%一個月前油價69.50美元+30.87%一年前油價70.17美元+29.62% 油價會上漲嗎？ 沒有人能確定預測油價未來走勢。多項因素會影響原油交易，但供應與需求仍是主要驅動力。當經濟放緩、衝突或類似衝擊的擔憂升溫時，油價可能劇烈波動。 油價如何反映在加油站油價上？ 你在加油站看到的油價不僅反映原油成本，還包含煉油成本、批發商分銷成本、各項稅金，以及附近加油站收取的利潤。 原油仍是最終油站油價的最大單一驅動因素，通常占每加侖成本的一半以上。油價飆升往往會迅速推高汽油價格，但當油價下跌時，汽油價格通常會逐漸回落，這種現象稱為「火箭與羽毛」（漲快跌慢）。 美國戰略石油儲備的角色 美國維持著名為「戰略石油儲備」的原油庫存，以應對緊急情況。其主要目標是在災難發生時（例如制裁、嚴重風暴損害或戰爭）保障能源安全。當供應中斷導致油價飆升時，它也能大幅緩解消費者的負擔。 這並非長久解方，其設計更偏向為消費者提供即時支撐，並確保關鍵產業、緊急服務、公共交通等經濟重要領域能持續運作。 油價與天然氣價格的關聯 石油與天然氣均是主要能源來源，扮演關鍵角色。油價大幅波動可能間接影響天然氣。若油價上漲，部分產業可能在可行範圍內將部分作業改用天然氣，從而增加天然氣需求。 石油的歷史表現 油價通常以兩大基準衡量： 布倫特原油（Brent crude oil）是全球主要石油基準。 西德州中質原油（West Texas Intermediate, WTI）是北美主要基準。 在兩者中，布倫特更能代表全球石油表現，因其定價涵蓋全球多數交易原油。它也是回顧石油歷史趨勢的常用指標。事實上，美國能源信息署（U.S. Energy Information Administration）現已在《年度能源展望》中以布倫特作為主要參考。 若觀察數十年來的布倫特基準，可見油價從未穩定。它曾因戰爭與供應削減飆升，也因全球經濟衰退與供應過剩（稱為「 glut 」）暴跌。例如： 1970年代初，中東在贖罪日戰爭期間削減出口並對美國等國實施禁運，引發首次重大石油危機。 1980年代中期，因需求走弱與更多非石油輸出國組織（OPEC）產油國進入市場，油價下跌。 2008年，全球需求上升推動油價再飆，但隨即因全球金融危機暴跌。 2020年COVID封鎖期間，石油需求史無前例地崩潰，導致油價跌至每桶20美元以下。 簡言之，石油的歷史表現極不穩定，深受戰爭、經濟衰退、OPEC決策、能源政策演變等多項因素影響。 常見問題 當前每桶油價究竟如何決定？ 當前每桶油價主要取決於供需，包括未來供需相關消息（地緣政治、OPEC+決策等）。在美國，油價也會因政府對鑽探的支持程度波動，因其可能影響未來供應。例如，2025年特朗普政府推動重新開放北極國家野生動物保護區沿海平原超過150萬英畝土地用於油氣租賃，逆轉了拜登政府限制北極鑽探的政策。 油價在交易日中多頻繁變動？ 當「期貨」市場開市時，油價會持續更新。期貨市場本質上是買賣雙方約定未來交易石油的拍賣市場。只要有個人或企業交易合約，油價就會不斷變動。 美國頁岩油生產如何影響當前油價？ 簡言之，頁岩是蘊含石油與天然氣的岩石，可視為待開發的能源。美國開採的頁岩越多，能源供應越充足——透過增加供應，油價也更難大幅飆升。 當前油價如何影響通膨與整體經濟？ 油價昂貴時，日常用品往往更貴。這可能與能源成本（取暖、瓦斯等）有關，也與商品運送至消費者的物流成本相關。例如，運輸成本上升可能影響超市商品價格，因將商品從倉庫與農場運上貨架的成本更高了。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 根據戰爭爆發以來進行的多項民調顯示，美國民眾對美國對伊朗的軍事行動存在黨派分歧，大多數民調顯示反對意見高於支持意見。 民調表明，儘管許多美國人認為伊朗對美國安全構成威脅，但他們也擔心軍事行動正使美國變得更不安全。對於面臨可能伴隨重大經濟動盪而來的長期衝突前景的川普總統而言，這也出現了警示信號。川普週一就戰爭時間表給出了相互矛盾的訊息，暗示戰爭可能接近尾聲，同時也威脅如果伊朗擾亂全球石油流動，將對其施加額外武力。 波動的油價可能已經讓選民感到擔憂。上週末進行的民調發現，絕大多數美國人擔心戰爭導致石油和汽油價格上漲。絕大多數人預計，美國對伊朗的行動將持續至少「數月」，甚至更長時間。 民調顯示，共和黨人大體上支持同屬共和黨的總統，但也有跡象表明，他們對任何可能導致美軍地面部隊進入伊朗的回應持謹慎態度。鑑於川普在競選時承諾「美國優先」並結束美國參與「永久戰爭」，伊朗衝突可能成為一個特別的摩擦點。 反對美國軍事行動者多於支持者 根據上週末進行的一項新的Quinnipiac Poll，約半數登記選民（53%）反對美國對伊朗的軍事行動。只有四成的人支持，約一成的人不確定。一項新的Ipsos poll也發現，不贊成空襲的人多於贊成的人。 這與《華盛頓郵報》和CNN在美以聯合攻擊開始後不久進行的簡訊即時民調結果相似，這兩項民調也顯示，更多的美國人拒絕而非接受軍事行動。 一項最近的Fox News poll發現意見分歧較為平均：半數登記選民贊成美國的軍事行動，而另一半則不贊成。 幾項近期民調顯示，大多數美國人認為川普政府未能明確解釋軍事打擊背後的原因，並且對於伊朗是否真的如白宮所說對美國構成了「迫在眉睫的直接威脅」存在一些分歧。 在Quinnipiac的民調中，大多數選民（55%）表示，他們不相信在當前軍事行動之前，伊朗對美國構成了「迫在眉睫的軍事威脅」。另一方面，Fox News民調中約六成登記選民表示伊朗構成了「真實的國家安全威脅」，而一項最近的AP-NORC poll發現，約半數美國成年人高度關注伊朗核計劃對美國構成直接威脅的問題。 選民擔心油價問題 根據Quinnipiac的民調，隨著油價波動，絕大多數選民對美國石油和汽油價格上漲感到「非常」或「有些」擔憂。只有約四分之一的選民「不太擔心」或「一點也不擔心」。 最高程度的擔憂來自民主黨人和獨立選民，但約半數共和黨人也至少有些擔心戰爭會導致油價上漲。 根據3月6日至9日進行的Ipsos民調，約三分之二的美國人預計，由於美國的軍事行動，未來一年美國油價將會「惡化」。共和黨人更可能表示油價會因戰爭而惡化而非改善：44%的人表示會惡化，而26%的人預計會改善。約十分之二的人認為油價將保持不變。民主黨人和獨立選民絕大多數預計油價將會惡化。 週一，川普表示，如果伊朗試圖阻止全球石油供應，美國將對伊朗採取進一步行動。 約半數人擔憂美國安全，質疑川普的判斷力 隨著伊朗戰爭蔓延至中東，許多美國人也擔心川普的軍事決策使美國變得更不安全。 在Quinnipiac和Fox News的民調中，約半數選民表示美國在伊朗的軍事行動使美國「更不安全」，而每項民調中只有約三成的人表示這使國家更安全。CNN的民調發現，約半數美國成年人認為空襲會使伊朗對美國構成「更大的威脅」，而只有約三成的人認為這會減少危險。 根據CNN的民調，約六成美國成年人表示他們「不太」或「一點也不」信任川普能就美國在伊朗使用武力做出正確決定。共和黨人比民主黨人或獨立選民表現出對總統更多的信任。 一項在空襲前進行的AP-NORC poll同樣發現，56%的美國成年人「僅有一點」或「一點也不」信任川普能就海外使用軍事武力做出正確決定。 對部署部隊的擔憂 大多數選民擔心戰爭範圍可能擴大。 根據在六名美軍人員死亡消息公布後進行的Quinnipiac民調，約四分之三的選民反對向伊朗派遣地面部隊的想法。後來又有第七名軍人死亡的報導。 川普政府已承認美軍可能出現傷亡，並且不排除向伊朗派遣美軍的可能性。國防部長皮特·赫格塞斯上週表示，期望美國官員公開表示「這是我們行動的確切底線」是「愚蠢的」。 在Quinnipiac民調中，只有約十分之二的人支持向伊朗派遣部隊。即使在共和黨選民中，民調也發現反對派遣地面部隊的人多於支持者，比例為52%對37%。 新的Ipsos民調發現，兩黨都擔心美國的軍事行動會危及美國軍人的生命。約十分之九的美國成年人對此「非常」或「有些」擔憂，包括86%的共和黨人和93%的民主黨人。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。