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(SeaPRwire) - 川普政府於週一宣布設立 17 億美元的「反武器化基金」，以補償那些認為自己遭到拜登政府司法部不當對待的共和黨總統盟友。 司法部宣布此基金為解決總統唐納德·川普針對美國國稅局（IRS）洩露其稅務資料提起的法律訴訟所達成協議的一部分。 代理司法部長托德·布蘭查在聲明中宣布該基金時稱，這是一個讓遭受法律戰與武器化的受害者能夠發聲並尋求救濟的合法程序。 民主黨人及政府監督機構立即表示將抵制這項他們稱為「腐敗」且史無前例的解決方案，警告此舉將不公正地使用 taxpayer 資金去惠及總統身邊的人，並為毫無根據的政治迫害指控敞開大門。 川普的法律團隊在週一向佛羅里達州聯邦法院提交的文件中披露了案件被撤銷的消息；該案是總統今年稍早在此提起的訴訟。 這項基金的設立不僅代表一種高度非傳統的解決方式，也進一步展現了 administration 樂意獎勵那些在川普上任前曾遭調查、甚至被起訴定罪的支持者們。最值得注意的是，總統在他重返白宮的第一天就赦免或減刑了參與 2021 年 1 月 6 日衝擊美國國會大廈的抗議者。自那之後，他的司法部已批准向捲入川普—俄羅斯調查的支持者提供賠償金，同時調查並 prosecution 了一些他 perceived 的政敵。 「此案不過是利用 taxpayer 資金從財政部榨取 17 億美元，注入一個龐大的 funding slush fund 供司法部分配給川普的私人民兵——叛亂分子、暴動者以及白人至上主義者——包括那些在 2021 年 1 月 6 日 brutally beating police officers 的人，還有那些協助他 election-stealing schemes 的 sycophant accomplices。」眾議院司法委員會 highest-ranking Democrat 傑米·拉斯金在一份聲明中表示。 川普 attorneys suggested in their court filing seeking to dismiss the case that the resolution would not be reviewable by a judge. However, a group of 93 members of Congress filed a brief teeing up a challenge. 川普 long-running 的「武器化」 claims 尚不清楚誰將具體受益於該基金，但其設立反映了川普長期以來宣稱在拜登 administration 期間司法部已被 weaponized against him 的觀點。 他曾以此作為 proof：他在 first and second terms 之間面臨的 criminal charges——陰謀推翻他在 2020 年總統大選中 defeat 的結果，以及在佛羅里達州馬阿拉戈 estate 保留 classified documents——這些指控均已撤銷。他的 several aides 也曾被 prosecution， hundreds of Trump supporters who stormed the U.S. Capitol in an effort to halt the certification of election results on Jan. 6, 2021 同樣受到 prosecution。 梅里克·加蘭（Merrick Garland），曾在 Biden administration 擔任司法部長， repeatedly denied allegations of politicization，並強調他的 decisions followed facts, evidence, and the law。他的司法部 also investigated Biden for his handling of classified information，並 separately brought tax and gun prosecutions against Hunter Biden。 儘管如此，川普現時的司法部積極 pursuit his retribution campaign and grievances， prosecution 了一些他的 political opponents， initiating a wide-ranging investigation aiming to establish a years-long conspiracy between law enforcement and intelligence officials to destroy Trump's political prospects and keep him out of power。 No charges have been brought in that investigation， and it is not clear that any ever will be。 川普 lawsuit followed the leak of tax returns 川普 earlier this year filed a lawsuit in a Florida federal court， alleging that a previous leak of his and the Trump Organization’s confidential tax records caused "reputational and financial harm, public embarrassment, unfairly tarnished their business reputations, portrayed them in a false light, and negatively affected President Trump, and the other Plaintiffs' public standing." The president's sons, Donald Trump Jr. and Eric Trump, are also named plaintiffs in the suit。 In 2024, former IRS contractor Charles Edward Littlejohn — who worked for Booz Allen Hamilton, a defense and national security tech firm — was sentenced to five years in prison after pleading guilty to leaking tax information about Trump and others to two news outlets between 2018 and 2020。 The outlets were not named in the charging documents, but the description and time frame align with stories about Trump's tax returns in The New York Times and reporting about wealthy Americans' taxes in the nonprofit investigative journalism organization ProPublica。 The 2020 New York Times report found Trump paid $750 in federal income tax the year he first entered the White House, and no income tax at all some years, thanks to reported colossal losses。 In the first sign that a settlement was coming, lawyers for the president asked a federal judge last month to pause the case for 90 days while the two sides work to reach a settlement or resolution。 "This limited pause will neither prejudice the parties nor delay ultimate resolution," the filing in April said。 "Rather, the extension will promote judicial economy and allow the Parties to explore avenues that could narrow or resolve the issues efficiently." When asked in February how he would handle any potential damages from the case, Trump said, "I think what we'll do is do something for charity." "We could make it a substantial amount," he said at the time。 "Nobody would care because it's going to go to numerous very good charities." A group of lawyers wrote to the court this month, expressing concerns about whether the Justice Department was properly insulated from the president's control of the case。 Additionally, several ethics watchdog groups have filed friend-of-the-court briefs challenging the president's lawsuit。 Skye Perryman, president and CEO of Democracy Forward, an advocacy group that filed an earlier brief, said in response to the dismissal: "This case was always a sham, and another ploy by the President to access taxpayer funds to line his pockets." Perryman vowed that her group would continue to fight the settlement。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 僅僅幾個月前，他還稱人工智慧（AI）是「垃圾」，現在凱薩達（Citadel）執行長肯·葛瑞芬卻警告這項技術將徹底重塑社會——他說，在親眼見證AI實際能力後，自己回家時「感到沮喪」。 葛瑞芬是全球最 powerful trading firms 之一的共同基金億萬富翁，長期以來一直是金融業中對AI最 prominent skeptics 之一。就在今年一月二十二日，他在達沃斯世界經濟論壇（World Economic Forum in Davos）告訴一個小組，雖然AI表面上看起來 impressive，但一旦深入探究，「它其實全是垃圾。」 他的態度 reversal 來得又快又猛——根據他自己的說法，更是 deeply personal。 是什麼改變了他的想法？ 這個月稍早，在史丹佛商學院的一場 conversation 中，葛瑞芬描述了一次 shock personal reckoning。「我必須老實說，我某個週五回家時 actually fairly depressed，」他說。「你可以 clearly 看到這一切將對社會產生如此 dramatic impact。」 催化劑是親眼目睹凱薩達內部 AI 的實際運作。葛瑞芬表示，與幾個月前相比，這項技術已變得「profoundly more powerful」， enabling 公司「unleash」更多過去無法 pursuit 的 use cases。 這場 remarks 緊接著他在 Milken Institute 全球 conference 上的演講，當時他請 CEOs 分享他們如何利用 AI transform their businesses，並說他收到了「六或 seven extraordinary stories」的回應。 金融 jobs reckoning 對葛瑞芬而言，最令人 eye-opening 的 proof 不在於 coding 或 content，而在 high-end financial research。過去凱薩達會指派擁有金融 master's degrees 和 PhDs 的團隊進行的工作——耗時數週或數 months——如今已由 AI agents 在 hours 或 days 內完成。 「坦白說，我們過去通常會指派擁有金融 master's 和 PhDs 的人數週或數 months 才能完成的 work，現在已由 AI agents 在 hours 或 days 內完成，」葛瑞芬在史丹佛這麼說。 他將這種 shift 與軟體 engineering 領域較 modest productivity gains 區分開來——在那邊，他估計 AI 帶來的 improvements 約為 15% 到 25%。他強調，知識工作和 research 領域正在發生的轉變 far more disruptive。他說：「當你看到 really high-level research 由 AI engines 執行時，會非常 eye-opening。」 葛瑞芬的 reversal 格外 notable，因為就在幾个月前，他還在質疑華爾街的 AI boosterism。在達沃斯，他警告說，「五年內 50% 的入門級工作將消失」的預測是「 hype pushed to justify data center spending」，並引用 LinkedIn commentary 評論他的言論。他還指出，美國 data center 的支出可能在今年 top $500 billion，暗示投資 narrative 已超出 real-world results。當時他說出 AI 「表面之下全是垃圾」的 remarks。短短几个月，變化之大令人咋舌。 broader warning 如今，葛瑞芬正指向 skills ladder 的更上層——那些過去被視為 safe behind advanced degrees 和 specialized expertise 的工作 automation。他對 workers 傳達的信息既 urgent 又 pointed：adaptability 現在是唯一 durable edge。 「你 career 的成功將取決於你是否會成為 lifelong learner，」葛瑞芬在史丹佛說道，「而 AI 只會讓這一點變得更加重要。」 問題在於，年輕成年人 audience 是否 receptive 到葛瑞芬的 remarks。就在葛瑞芬改變心意的同時， commencement speakers 似乎也面臨 Gen Z audiences 的抗議——只要他們一 mention AI 的 benefits，台下就會傳來 boos。 本文記者使用 generative AI 作為研究 tool。編輯在 publishing 前已驗證所有資訊的 accuracy。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 就在美國汽車製造商開始縮減電動車（EV）投資之際，伊朗戰爭導致汽油價格飆升，為中國汽車公司提供了千載難逢的契機。 去年12月，福特汽車對其電動車業務進行歷史性減值，計入195億美元虧損，同時宣布取消其全電動F-150皮卡車型的生產計畫，改為開發增程混合動力版本，並全面調整電動車策略。通用汽車（General Motors）亦公布電動車相關總損失達76億美元，放棄原本在密歇根州工廠生產電動車的計畫，轉而製造傳統燃油SUV和皮卡車。 福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在12月接受路透社訪問時解釋：「我們無法將資金投入那些無法獲利的事業。儘管我個人非常喜愛這些產品，但美國消費者根本不會願意支付高價購買它們。這就是結局。」 當時，美國汽車巨頭的決策看似合理。根據Cox Automotive的數據，在總統唐納德·特朗普（Donald Trump）取消電動車稅收抵免後，美國第四季電動車銷量同比暴跌36%。加上通脹回升與勞動市場趨軟，消費者普遍對平均售價高達5萬5千美元的電動車望而卻步。 然而，自今年2月起由美國與以色列發動的伊朗戰爭，使這一局勢變得更加複雜。截至週日，AAA數據顯示美國全國平均汽油價格已攀升至每加侖4.51美元，較2月底上漲約50%；全球平均油價更高達每加侖5.34美元。 這場價格衝擊雖令近期撤出電動車市場的美國車廠陷入困境，卻讓比亞迪（BYD）等中國汽車製造商看到了前所未有的機會。 「雖然戰爭極其悲慘，但這或許是中國電動車製造商最幸運的事件之一，」 Sino Auto Insights創辦人兼董事總經理Tu Le在接受採訪時表示。 Arthur D. Little諮詢公司合夥人、美洲 automotive 及 manufacturing 部門主管Joern Buss表示，中國車廠早已為這樣的時機做好準備。追溯至2000年代初期，當時中國在全球汽車產業幾乎無足輕重，國內業者便積極聘請像Buss這樣的顧問，學習如何與西方老牌企業競爭。 Buss回憶道，這些中國車企當時採取了三管齊下的戰略：首先，透過與合資夥伴的合作學習打造高品質車輛；其次，避開傳統內燃機領域，專注於電動車技術以重新定義產業格局；最後，大幅提升設計與生產效率，實現比任何人都快的產品迭代速度。 如今，這項戰略成效顯著。2023年，中國本土汽車品牌首次超越大眾（Volkswagen）等西方巨頭，成為中國市場銷量第一。中國如今已是全球最大汽車出口國，並在近年擴大其在歐洲與拉丁美洲的影響力。根據DataForce平台數據，目前在歐洲每十輛新車中，就有一輛是由中國品牌製造。 部分增長動力來自中國車款的價格優勢。福特的 cheapest 車款 hybrid Maverick XL 起價為2萬8千美元，而比亞迪在中國 market 的 cheapest 車款——小型掀背車Seagull——售價僅1萬零3百美元（在歐洲與拉丁美洲市場則更高）。 不過，亦有批評指出，這些低廉價格可能源於政府補貼所致。《MIT Technology Review》估算，2009年至2022年間，中國政府向本土電動車 manufacturers 提供高達290億美元的稅金減免與補助，尤其在電池領域（電動車成本最高的部分）支持力度最大。然而，自去年起，中國已逐步退場電動車補貼政策。 Responsible Battery Coalition執行主任Steve Christensen等人認為，中國企業的終極目標是 dominating 市場。 「中國 companies 不在乎短期 profitability，他們只想要市場 dominance，而且不惜一切手段達成目標。他們是在打一場 winning game，」他說。 當然，比亞迪（BYD）、蔚來（NIO）、小鵬（Xpeng）、極氪（Zeekr）與理想（Li Auto）等中國 manufacturers 近年來也快速提升技術水平，包括升級先進駕駛輔助系統、導入AI功能與推動快充技術突破。 但美國 government 視中國為本國汽車工業的威脅。總統拜登（Joe Biden）已實施100%關稅 on 進口中國電動車，此政策由特朗普延續至今， effectively preventing 此類 vehicles 進入美國 market。 此外，本月由參議員伯尼·莫雷（Bernie Moreno, R-Ohio）與伊麗莎·斯洛坦（Elissa Slotkin, D-Mich.）提出的法案， further proposes to ban 中國 vehicle imports on national security grounds。 莫雷在X平台上寫道：「中國正在利用 automobiles 作為 weapon， infiltrating America、destroying our manufacturing base，並 spying on us。」 然而，只要燃油價格持續高漲，美國汽車 manufacturers 就越難 justifying 其電動車轉型 strategy。 有跡象顯示，油價上漲確實開始改變 consumers 對電動車的態度。雖然4月 new EV 銷售仍下滑，但二手電動車銷量卻同比上升16%，環比增長3%。據Cox Automotive資料，二手電動車平均售價較新車便宜約2萬美元，可能是主因之一。 對美國車廠而言，市場趨勢正朝電動車方向轉變，而他們卻在此時 step back。中國 companies 則 poised to capitalize on this shift。 「這簡直就是雙重打擊， legacy automakers 真是雪上加霜，」Le 表示。「就像往傷口上灑鹽一樣。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 我們正處於一個快速變化且相互關聯的危機時代——從抗菌素耐藥性到氣候相關的衛生威脅，再到大流行疫情。然而，許多衛生系統仍難以應對這些挑戰，同時還面臨人口老齡化、勞動力短缺以及日益複雜和迅速變化的環境所帶來的壓力。 為了應對系統性缺陷以及當前面對的與未來可能出現的挑戰，需要更加靈活且具有韌性的衛生系統——而創新至關重要。在整個價值鏈中投資創新不僅能改善健康成果，還能增強更廣泛的韌性和整體經濟穩定、國家安全以及可持續增長。這是因為創新提供了臨床、數位和組織方面的工具，使衛生系統能夠快速適應並採取主動、預防性的方式來應對健康挑戰。 隨著資料和前沿技術的使用不斷增加，數位工具正迅速成為現代醫療保健的核心。其中一款工具是剛剛推出的「女性健康創新雷達」（Women’s Health Innovation Radar）——由世界經濟論壇與Kearney Health Institute、Gates Foundation 和 Wellcome Leap 合作開發——它描繪出科學證據和投資的集中點、結構性缺口持續存在的區域，以及這些限制如何阻礙女性健康領域中的公平創新。 女性健康正是傳統衛生服務面臨的一些問題的典型代表，也是創新如何改變從科學研究到患者治療這一旅程的轉型範例。在已經不堪重負的衛生系統中，專門針對女性健康的疾病負擔往往得不到足夠關注。 然而，女性健康不僅僅是關於女性本身。它影響所有人，推動改善女性健康將帶來巨大的、尚未開發的社會與經濟機會。除了直接惠及女性之外，據估計，每年可額外獲得7,500萬個調整失能生命年（disability-adjusted life years），並有望在2040年前為全球GDP貢獻高達1兆美元的增長。 使衛生系統更具韌性的關鍵要素之一是資料。資料在將不確定性轉化為預見力及更好的風險管理能力方面發揮著巨大作用。恰當地結合正確的資料與數位工具有助於改善患者的就醫體驗，支援預測、診斷、決策制定和參與度。 因此，資料分析自然是雷達的核心所在。通過分析2016年至2025年間10種高影響力疾病的資料，雷達揭示了三個領域的挑戰——資金分配、證據收集以及如何將其轉化為產品。 雷達的結果顯示，在所有衛生研發資金中，僅五分之一的資金用於研究女性健康問題。更糟糕的是，即使有資金支持，超過一半也集中在兩個領域——卵巢癌和更年期。結果導致其他女性特有疾病如缺血性心臟病和經前症候群所獲得的投資相對較少，遠低於男性特有疾病如前列腺癌的資金投入。 在證據方面，針對女性的臨床驗證發展滯後。除了歷史上以男性生理為主的研究傾向外，對性別差異的研究也非常有限——目前少於2%-3%的臨床試驗專門針對女性。因此，我們對於不同疾病在女性身上表現及其對治療的反應知之甚少。情況進一步惡化的原因是，即便產生了科學成果，也未能 consistently 推進至人體驗證階段。 通常情況下，只有那些獲得更多資金和研究支持的病症才有可能進入產品開發階段。此外，即使出現科學創新，往往也無法成功轉化為可規模化的解決方案。焦慮症項目凸顯了這種不足之處。雖然雷達確定了112項管道項目，但在十年審查期內僅推出了四個產品。 更糟的是，這三大問題相互強化。系統似乎沒有任何自我修正的迹象，這表明若不 deliberate 地將資金分配與女性疾病負擔對齊，創新——以及隨之而來的資金模式——將繼續反映歷史優先事項而非最迫切需要解決的問題。 值得慶幸的是，雷達正在識別加速發展和 targeted 投資的優先領域。這種從流程初期就能 identifying challenges 的能力正是雷達的價值所在。 但還需要更廣泛的支持。 broader health system transformation 揭示：要建立具有韌性的創新體系，跨部門合作以及本地與國家層面的協作至關重要。還需要強大的前瞻性領導力，輔以靈活的政策與法規框架，以確保安全且 scalable 的創新得以實現。 雷達已明確指出必須 radically 改變整個創新路線——從資金分配到臨床證據、晚期開發以及商業化。因此，加強女性健康創新的商業論證至關重要。 建立以女性為中心的證據體系將有助於促進這一轉變，緩解科學理解瓶頸並將研究成果轉化為實際應用的能力限制。市場潛力、 regulatory clarity 和投資回報均會影響資金流向，而雷達為此提供了透明度基礎， enabling 更 informed 且 coordinated 的方法。 最終，有利於女性健康的措施對所有人都好。 understanding the full scope of that opportunity 是確保科學真正轉化為女性長期期盼解決方案的關鍵。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 週日，股票期貨下跌，投資者被迫面對現實：霍爾木茲海峽依然關閉，油市正一步步逼近危機邊緣。 與道瓊工業平均指數相關的期貨下跌 123 點，或 0.25%。標準普爾 500 指數期貨下跌 0.09%，那斯達克期貨則下跌 0.04%。 美國原油期貨上漲 1.75%，至每桶 107.26 美元，而布蘭特 crude 原油則上漲 1.1%，至每桶 110.50 美元。黃金價格下跌 0.14%，至每盎司 4,555.30 美元。 美元對歐元上漲 0.03%，對日圓上漲 0.01%。十年期國債收益率穩定在 4.597%。 上週的興奮感在上週五嘎然而止，當時美中峰會未能達成突破，無法重新打開霍爾木茲海峽，讓石油供應恢復流動。 鑒於能源推動的通脹希望逐漸消退，債券市場急劇拋售，美國、德國、日本和英國的收益率飆升，股市則大幅下跌。對於二十年來首次，30 年期國債收益率達到 5%，華爾街預期加息的可能性更高。 與此同時，美國和伊朗之間的談判陷入僵局，導致霍爾木茲海峽繼續關閉。由於外交渠道陷入僵局， frustration 總統唐納德·特朗普正在考慮他的軍事選項。 Axios 報導稱，他週日與國家安全團隊成員在他的維吉尼亞州高爾夫俱樂部會面，討論伊朗問題。週二將在白宮會議室舉行另一次會議。 特朗普告訴 Axios，「時鐘正在滴答作響」，並警告如果伊朗政府不達成更好的協議，「他們將受到更大的打擊」。 但是，石油市場的時鐘也在滴答作響。短缺正在加劇，華爾街看到即將到來的臨界點。 摩根大通預測，發達國家的商業石油庫存可能會在六月初期「接近營運壓力水準」。資本經濟學家警告說，石油庫存可能在六月底達到「極低水準」。 同樣，瑞銀的分析師也表示，石油庫存正接近歷史最低水平，並警告說「緩衝空間已基本耗盡」。 隨著庫存進一步下降，瑞銀表示，油價可能會變得更加波動，並強調「如果物理脫鉤加劇且霍爾木茲海峽持續關閉，則存在恐慌性購買的風險」。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 白宮表示，中國已同意在2028年前每年至少從美國購買170億美元的農產品。 前一天，中國商務部也發布了此次會晤的報告，稱中美雙方將採取一系列措施，包括相互削減部分產品的關稅。中方未提供具體細節，並補充說兩國團隊仍在協商詳細內容，而白宮的聲明中則未提及關稅問題。 了解更多：中國稱與美會談後將降低關稅並擴大農貿合作 特朗普對北京的為期兩天的訪問，是美國總統近十年來首次訪華，兩位領導人均以積極態度看待美中關係。 白宮的文件還指出，「雙方領袖一致認為伊朗不得擁有核武器、呼籲重新開放霍爾木茲海峽，並同意任何國家或組織都不得被允許收取通行費。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 人工智慧（AI）熱潮正導致一些州份出現關於公用事業公司利潤增長的爭議，與此同時，由於消費者對電力費用的不滿情緒高漲，政府官員與立法者正在抗議現行制度的弊端。 目前至少有六個州——包括亞利桑那、印第安納、馬里蘭、紐澤西、紐約和賓夕法尼亞——正在採取新措施，試圖阻止公用事業公司提出的上漲電價申請。部分人士更要求這些企業徹底改變其資助重大系統升級的模式。 這場爭論發生在大選年之際，而「負擔能力」正是民主黨試圖削弱共和黨對華盛頓控制權的主要訴求之一。 尋求今年連任的民主黨籍亞利桑那州總檢察長克莉絲·梅茲，目前正在該州公用事業監管委員會前挑戰兩筆公用事業提出的漲價請求。 她在接受採訪時表示：「我感覺現在比以往任何時候都更加重要，必須挺身而出對抗我們壟斷性公用事業公司的明目張膽的企業貪婪行為。」 這場角力已引起華爾街關注 人工智慧資料中心對能源的需求極其龐大，導致某些地區的電價上漲，並引發能源產業的建設熱潮。 多年來，消費者權益倡導者一直試圖在監管機構面前質疑公用事業公司的投資回報率。但如今的情況可能有所不同，消費者權益團體表示。 「我們已經進入了一個能源昂貴且需求不斷增長的時代，同時看到公用事業利潤創下歷史新高，而居民用電費用也在不斷攀升，」推動公用事業公司維持低費率並使用可再生能源的能源與政策研究所的馬特·卡瑟普指出。 長期以來，公用事業被視為投資者眼中的穩定避風港，擁有穩定的收入來源和可預測的需求。分析師表示，正因為風險較低，該行業的投资回报率通常低於其他領域。 然而，許多由數十億美元營利母公司拥有的大型公用事业公司，在數據中心擴張期間股價表現特別強勁。 雖然公用事業從監管機構獲得的投資報酬並非消費者帳單上漲的唯一原因，但研究人員認為這是一個重要的因素。三月，能源與政策研究所發布一份報告指出，110家營利性公用事業公司的利潤，從2021年的近390億美元上升至2024年的逾520億美元。 轉型為消費者權益倡導者的前公用事業主管馬克·艾利斯表示，一般客戶的帳單中約有10%屬於他所謂的「過剩利潤」——即超過最高法院長期判例所認定的合理範圍的營利。 艾利斯說，與其讓監管機構設定高於市場要求的回報率，公用事業公司應像人們在貸款時尋找最低利率一樣，積極尋找成本最低的投資者資金。 約翰霍普金斯大學的經濟學教授保羅·費拉羅表示，針對公用事業投資報酬的行動是一種政治行動，而非經濟行動。 他說：「這是一種旨在解決我們在誰應從基礎設施中獲益這個問題上的深層社會分歧的行動。但它無法解決電力部門面臨的關鍵挑戰。」 費拉羅指出，這些挑戰包括現代化、擴建、可再生能源以及分散式電源的投資。 「負擔能力」已成為企業獲利會議的首要議題 晨星公司的能源與公用事業分析師特拉維斯·米勒表示，在獲利會議上，公用事業高層紛紛強調降低成本或保護住宅用戶免受供電給數據中心的成本的衝擊。 米勒說：「目前，『負擔能力』很可能是公用事業公司和投資者最關心的首要問題。」 如果目前的費率不具負擔能力，公用事業公司就無法獲得所需的漲價許可來提高投資者的收益和股息，米勒補充道。 公用事業公司引用聯邦數據顯示，過去幾十年來，家庭電費占家庭收入的比重持續下降。他們辯稱，各州監管機構授予他們的投資報酬對於籌集必要資金以妥善維護電網並確保數百萬人的電力供應可靠性至關重要。 他們也警告，如果投資報酬不夠吸引人，投資者將把資金轉移到承諾更高報酬的其他州的公用事業公司。 批評人士則稱這種說法是危言聳聽。 本月稍早，紐澤西州公共事業委員會啟動了一項堪稱一代以來最重要的監管審查，質疑在現代能源體系中，公用事業公司應如何創造營收。 紐澤西州公共事業委員會主席克里斯汀·吉優·索托維在近期表示，這項審查具有重大影響。 賓夕法尼亞州州長喬許·夏皮羅近日施壓PECO——這家位於費城的Exelon Corp.子公司——撤回12.5%的漲價方案，也就是一般住宅客戶每月要多付20美元。尋求連任的夏皮羅，在一封信件中攻擊公用事業公司的利潤，並稱「二十世紀的公用事業模式已經崩潰」。 他在信中寫道：「我們不能再僅僅為了追求企業利潤而推動基礎設施發展。」 一位分析師在一份致投資者的備忘錄中稱此舉為「貴格會州價格衝擊」，隨後幾天內，擁有賓夕法尼亞當地公用事業公司的企業股價落後於同行。 另一方面，總部位於芝加哥的Exelon——這家企業擁有Commonwealth Edison、PECO、Baltimore Gas and Electric及其他多家公用事業公司——強調其重視負擔能力的立場。 Exelon總裁兼首席執行官卡爾文·巴特勒於5月6日的第一季獲利電話會議上告訴分析師，該公司致力於證明其所支出的費用，並將能源帳單保持在盡可能低的水平。他表示，撤回漲價申請是經過與「利益相關方」商討後的結果，對方表示：「如果你們能與我們合作解決負擔能力問題，目前不是最好的時機。」 在印第安納，共和黨籍州長邁克·布朗指派了新的公用事業委員團隊，任務是抵制漲價要求。 印第安納州消費者權益倡導組織Citizens Action Coalition的項目主任班恩·因斯金表示，他們的首次重大考驗來自AES Indiana提出10.1%的漲價要求，也就是每年從用戶那裡多收取1.93億美元。 AES Indiana的母公司正在進行一項價值334億美元的私人交易，由黑石集團主導。該公司還要求10.7%的現金回報率。 因斯金表示，若將回報率降至8%，而不是10.7%，便可將提議的漲價幅度幾乎砍半。 在亞利桑那，梅茲正在挑戰兩筆14%的提議漲價，她認為只要公司只需支付維持可靠服務的成本，這些漲價便可大幅削減。 她說：「對於亞利桑那州的人民來說，情況已經變得難以承受。我想我們必須反擊。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - X世代正悄然在債務中掙扎。 這群四、五十歲的人常被稱為「三明治世代」，他們在財務上受到雙重擠壓：既要負擔年邁的嬰兒潮世代和沉默世代父母的照護費用，同時又要支付Z世代子女的大學學費，而自己還得償還房貸、信用卡債務，尤其是學生貸款。 X世代是迄今為止負債最重的美國群體，很大程度上是因為他們背負著最高的學生貸款餘額。在2025年，有未償還學生貸款的X世代平均欠款超過38,000美元——遠高於千禧世代借款人平均約33,000美元和Z世代借款人平均近22,000美元的欠款，儘管X世代離開校園的時間要長得多。 這種債務負擔導致壓力更大、夜不能寐，並直接削弱了處於黃金工作年齡的美國人的專注力和效率。幸運的是，雇主越來越有可能減輕這種財務壓力，並讓他們的員工——尤其是X世代——走上無債未來的道路，同時在此過程中提升忠誠度和生產力。 債務迫使人們做出艱難的決定。特別是那些為學生貸款所困的人，常常必須在支付當下帳單和為未來儲蓄之間做出選擇。可以理解的是，首先被放棄的通常是退休儲蓄。 但正如任何財務顧問都會警告的那樣，每延遲十年，退休時可用的資金大約會減少一半。 大多數美國人可以透過工作場所獲得401(k)或類似的退休儲蓄計劃。但相對而言，很少有員工能夠存入足夠的資金以確保舒適的退休生活。只有16%的X世代認為自己為退休儲蓄了足夠的錢。根據2023年的一項研究，X世代成員的退休儲蓄中位數僅為40,000美元——而且有40%的人根本沒有任何儲蓄。 X世代為退休儲蓄的掙扎是真實存在的。但雇主可以透過在員工專注於償還學生貸款債務的同時，為他們的退休計劃提供繳款來提供幫助。 這正是我所在的公司 Abbott 所做的。當我們在2018年啟動「Freedom 2 Save」計劃時，我們希望透過給予員工選擇，讓他們能專注於償還學生貸款，同時由我們為他們的401(k)帳戶繳款，從而減輕員工的債務負擔。將至少2%的薪資用於支付學生貸款的員工，其401(k)帳戶將獲得公司自動匹配的5%繳款。 自該計劃啟動以來，我們已為員工的退休帳戶貢獻了超過1,000萬美元，而他們則償還了1,600萬美元的學生貸款。從今年開始，我們正在擴展該計劃，讓為其受扶養人（包括配偶和子女）償還學生貸款的員工，也有資格獲得額外的退休福利。 對於有孩子正在上大學的X世代來說，這種靈活性可能提供他們最需要的財務優勢。 從2024年開始，一項名為《SECURE 2.0法案》的法律使其他雇主更容易複製這種將員工的學生貸款還款與401(k)繳款相匹配的模式。越來越多的公司正在效仿。根據員工福利研究所的數據，近三分之二的雇主現在提供或計劃提供某種形式的學生貸款債務援助。 雇主們認識到，投資於員工的財務福祉是雙贏的。財務不安全感是所有年齡層員工最關心的問題之一。一項調查發現，大多數承受財務壓力的員工每週至少花費三個工作小時處理個人財務問題——這相當於每年損失近一個月的生產力。這些員工尋找新工作的可能性也高出兩倍。 相比之下，感到財務安全的員工生產力更高、更投入、也更忠誠。近70%沒有財務壓力的員工表示，他們在當前雇主那裡看到了充滿希望的未來。 簡而言之，幫助員工獲得財務穩定能為雇主帶來競爭優勢。 三明治世代背負沉重的財務負擔已經太久了。雇主可以透過採用創新的福利來幫助員工取得領先——而不僅僅是追趕——從而幫助減輕這種負擔，並在勞動力市場中脫穎而出。 .com評論文章中表達的觀點僅代表作者的個人觀點，不一定反映 . 的意見和信念。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 世界最大航空母艦「傑拉德·R·福特號」於週六返回維吉尼亞州，結束為期11個月的部署任務。這是自越戰以來最長的一次部署，期間該艦支持美國對伊朗的戰爭，並參與2019年時任委內瑞拉總統尼古拉·馬杜羅被捕行動。 這艘美軍最先進的戰艦及其搭載的兩艘驅逐艦已抵達諾福克海軍基地，約5,000名船員終於有機會與家人團聚，距離上次見面已是去年六月。除了執行作戰任務及橫跨各大洲外，艦上人員還遭遇了一場非戰鬥性質的火災，導致數百人在希臘克里特島上無處可睡，並迫使進行長時間維修作業。 國防部長皮特·赫格塞斯親臨現場迎接這些戰艦的歸來，其中包括「班布里奇號」（USS Bainbridge）驅逐艦。 赫格塞斯讚揚「班布里奇號」的船員表現出色，他說：「你們不僅完成了任務，更創造了歷史；你們讓國家感到驕傲。」 赫格塞斯也向「馬漢號」（USS Mahan）驅逐艦以及「福特號」的機組成員致意。 為表彰其在伊朗戰爭中的卓越表現，「福特號」及其隨行船隻獲頒 prestigious Presidential Unit Citation 獎狀，以表揚他們在面對「頑強敵人」時的「 outstanding performance in action」。這是單位所能獲得的最高榮譽，通常授予在 combat operations 中取得重大成就者。 根據由非營利組織美國海軍學會營運的新聞機構《U.S. Naval Institute News》報導，「福特號」在海上的時間長達326天，為過去五十年間服役時間最長的航空母艦，打破了越戰後 longest post-Vietnam War deployment 紀錄。唯一超過此記錄的是1973年「中途島號」（USS Midway）的332天與1965年「珊瑚海號」（USS Coral Sea）的329天。 長時間的海上任務引發人們對於長期離家服役對軍人的影響，以及 ships and equipment 承受壓力是否超出負荷的擔憂——特別是火災發生地點位於洗衣空間一事。 當「福特號」於去年六月離開維吉尼亞海岸時，原計畫駛往地中海海域；但十月時則被重新導向加勒比海地區，成為數代以來 largest naval buildup in the region 的一部分。 航母參與了一月針對馬杜羅的军事行动；隨後又經歷更多 battles，轉向中東作為緊張局勢升級的一部分。「福特號」從地中海出發參與伊朗戰爭初期階段後通過蘇伊士運河進入紅海。 technically speaking, the crew of the USS Nimitz was on duty and away from home for a total of 341 days in 2020 and 2021. However, that included extended isolation periods ashore in the U.S meant to help prevent the spread of COVID-19.本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 伊朗外交部長表示，缺乏信任是結束與美國戰爭的談判中最大的障礙，並於週五表示，德黑蘭將對外交幫助持開放態度，特別是來自中國的幫助，以協助緩解緊張局勢。 伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格希表示，相互矛盾的訊息「讓我們對美國人的真實意圖感到猶豫」。 「我們對他們的認真程度存有疑慮，」他在新德里告訴記者，並補充說，如果華盛頓準備好達成「公平且平衡的協議」，談判將向前推進。 美國總統唐納·川普本週早些時候駁回了伊朗最新的正式提案，稱其為「垃圾」。據稱伊朗的提案包含了一些核讓步，但川普表示他希望將高濃縮鈾移出該國，並防止其發展核武器。伊朗則表示其核計劃是用於和平目的。 美國官員表示，在華盛頓舉行的以色列和黎巴嫩之間的單獨談判中，雙方週五同意將停火延長至六月初。 在伊朗與美國的談判因不穩定的停火而陷入停滯之際，緊張局勢仍然高漲，並可能使中東地區重新陷入公開戰爭，延長由這場衝突引發的全球能源危機。 伊朗仍然控制著荷莫茲海峽，這是一條重要的水道，戰前全球五分之一的石油由此通過，而美國則封鎖了伊朗的港口。 川普和中國國家主席習近平週五結束了會談，雙方同意需要重新開放該海峽。 伊朗表示中國可發揮外交作用 阿拉格希週五表示，伊朗歡迎其他國家的外交支持，特別是來自中國的支持，並提到北京先前在促進伊朗和沙烏地阿拉伯恢復關係方面所扮演的角色。 北京方面對美國要求其更多參與的請求表現出很少的公開興趣，儘管川普告訴福斯新聞的肖恩·漢尼提，習近平在他們的對話中表示願意提供幫助。 巴基斯坦週四表示，它正在繼續進行外交努力，以幫助緩解地區緊張局勢。但該國拒絕透露討論的細節，也沒有說明美國是否已正式回應。 巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安達拉比在伊斯蘭瑪巴德告訴記者：「外交的時鐘沒有停止。和平進程正在運作。」 伊朗稱鈾問題是癥結所在 川普要求伊朗大幅削減其核活動，而伊朗則表示它有權進行鈾濃縮。 以色列總理班傑明·納坦雅胡於2月28日與川普發動了戰爭，他也希望將伊朗的高濃縮鈾移出該國。 伊朗外交部長週五表示，其濃縮鈾庫存問題是與美國談判中最困難的議題之一。 俄羅斯先前曾提議，如果伊朗願意放棄，俄方可以接收這些庫存。阿拉格希表示，俄羅斯的提議目前並未在積極討論中，但可以重新考慮。 他說：「當我們到達那個階段時，顯然我們將與俄羅斯進行更多磋商，看看俄羅斯的提議是否有幫助。」 以色列和黎巴嫩延長停火，但攻擊持續 美國國務院表示，以色列和黎巴嫩同意將即將到期的以色列-真主黨停火再延長45天，以便就更廣泛的和平協議進行談判。 經過兩天的會議，國務院表示將於6月2日和3日重新召集雙方進行討論，而由五角大廈主持的軍事軌道——以色列和黎巴嫩軍隊之間——將於5月29日開始。真主黨反對黎巴嫩與以色列直接談判，並未參與會談。 以色列駐美國大使耶希爾·萊特表示，會談坦率且具有建設性。他在社群媒體上發文說：「會有起伏，但成功的潛力很大。在整個談判過程中，至關重要的是我們公民和士兵的安全。」 持續的停火並未阻止以色列和真主黨互相攻擊。 以色列軍方週五表示，在報告有敵機警報和來自邊境另一側的發射後，襲擊了黎巴嫩南部的真主黨目標。黎巴嫩衛生部表示，在哈魯夫市附近的一次襲擊中，三名醫護人員喪生。該部表示，在沿海城市泰爾周圍的其他襲擊造成近40人受傷，摧毀了一個健康中心，並損壞了鄰近的海拉姆醫院，六名醫務人員受傷。 中國擁有的船隻被帶入伊朗水域 一艘停泊在阿拉伯聯合大公國附近的中國擁有船隻本週被扣押，並被帶往伊朗水域。 中國私人安保公司Sinoguards表示，已「通過相關渠道獲悉」其作為海上工作平台運營的船隻「匯川」號被帶入伊朗水域，以進行文件檢查和合規檢查。 該公司的電子郵件聲明稱，沒有跡象顯示船上有任何人員受傷，並且公司正在配合。 該船的船旗國宏都拉斯表示，船上共有17名船員，包括來自尼泊爾、緬甸、越南和斯里蘭卡的人員。 扣押事件發生時，一名伊朗高級官員重申了該國對荷莫茲海峽的控制權主張，另一名官員則表示伊朗有權扣押與美國有關的油輪。 美國上個月在阿曼灣扣押了船隻，巴基斯坦外交部長週五表示，已確保了在那些船上的11名巴基斯坦國民和20名伊朗公民的返回。外交部長伊沙克·達爾表示：「所有人員健康狀況良好，情緒高昂。」 阿聯酋加快石油管道建設 阿拉伯聯合大公國正在加快一條新管道的完工，該管道將使這個海灣聯邦國家能夠出口更多石油，而無需通過荷莫茲海峽運輸。 阿布達比媒體辦公室週五表示，阿布達比王儲謝赫·哈立德·本·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚指示國有石油公司ADNOC加快該管道的建設工作。 該石油公司已運營一條管道，設計每天從其油田向阿曼灣的富查伊拉港輸送150萬桶石油。 媒體辦公室表示，預計新管道將使該公司通過該港口的出口能力增加一倍，並將於明年投入運營。 ___ 施雷克自阿拉伯聯合大公國杜拜報導。美聯社記者穆尼爾·艾哈邁德在伊斯蘭瑪巴德；以色列阿布·斯南的科拉爾·薩伊德；華盛頓的馬修·李；以及紐約的梅·安德森亦有貢獻。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 在二十世紀後半葉（《時代》創辦人Henry Luce曾稱之為「美國世紀」），企管碩士（MBA）與法學學位課程，曾是通往優秀辦公室工作與美國夢的入場券。二十一世紀則帶來了一個問題：當所有這些辦公室工作都被自動化時，會發生什麼事？ 今年稍早，Microsoft AI執行長Mustafa Suleyman在接受《Financial Times》訪談時，發表了AI領袖一系列預測中的又一項：由於AI技術，白領工作正處於徹底轉型的邊緣。他預測，這些法學院與企管碩士畢業生——以及許多資歷較淺的同輩——將在18個月內陷入困境。 Suleyman預測，AI將能在「幾乎所有（若非全部）專業任務上達到人類等級的表現」。他表示，大多數需要「坐在電腦前」的任務，將在未來一年或18個月內被AI完全自動化，並舉出會計、法律、行銷甚至專案管理做為易受影響的領域。Suleyman的警告與本週爆紅的文章呼應——AI研究員Matt Shumer發表於.com的一篇文章，將當下與2020年2月疫情即將席捲美國的時刻相比，但Shumer表示，這次的衝擊將更為劇烈。 Suleyman將運算能力的指數級成長視為AI可能取代大量專業人士的紅色警示。他表示，隨著「運算技術」進步，AI模型將能比大多數人類程式設計師寫出更好的程式碼。Shumer與OpenAI執行長Sam Altman都曾撰文表示，看著自己畢生投入的工作快速過時，他們既驚慌又難過。 如果Suleyman的警告聽起來耳熟，那是因為早在2025年初，許多執行長就發表過類似的末日預言。Anthropic執行長Dario Amodei去年5月曾警告，AI可能消滅一半的入門級白領工作（不過他最近改變了說法）。Ford執行長Jim Farley則表示，AI將讓美國的白領工作數量減半。 在《The Atlantic》中，Josh Tyrangiel認為美國尚未為即將到來的AI衝擊做好準備，並將執行長們近期在此議題上的沉默比作看見「鯊魚鰭露出水面」。 但這股預言的聲浪再次響起：SpaceX執行長Elon Musk今年1月在達沃斯論壇表示，他認為人工通用智慧（也就是達到或超越人類等級智慧的AI）可能最快在今年問世。 AI對專業工作的實際影響：迄今結果喜憂參半 然而，儘管AI專家們一直在猜測AI何時會、以及是否會衝擊白領工作，這項技術迄今在專業服務領域僅僅激起了微小漣漪。2025年Thomson Reuters的一份報告發現，律師、會計師與審計師正在針對文件審查與例行分析等特定任務測試AI。雖然這些測試帶來了些許生產力提升，但遠不足以預示大規模的工作崗位取代。 事實上，在某些情況下，AI反而帶來了反效果：讓員工的生產力變低。非營利組織Model Evaluation and Threat Research（METR）近期針對AI對軟體開發人員的影響發表的一項研究顯示，這項技術實際上讓員工完成任務的時間增加了20%。 經濟體目前看到的任何報酬，幾乎都侷限在科技產業，這顯示AI的衝擊在實體經濟中相當有限。近期研究來自Apollo Global Management首席經濟學家Torsten Slok，其數據顯示，儘管2025年第四季Big Tech的利潤率成長超過20%，但更廣泛的Bloomberg 500指數幾乎沒有變化。幾天前，Slok曾指出「投資者認為AI無法為科技產業以外的領域帶來更高獲利」，並引用華爾街對S&P 500的共識預期作為佐證。 儘管如此，已有早期跡象顯示AI正在導致工作崗位流失。就業顧問公司Challenger, Gray & Christmas的數據顯示，今年迄今已有約49135個裁員案例與AI相關。雖然Microsoft去年未將AI列為裁員原因，但仍裁撤了15000個職位。在去年7月發布的裁員相關備忘錄中，執行長Satya Nadella表示，公司必須「重新構想我們的使命以因應新時代」。 儘管 workforce 縮減幅度有限，但市場卻對這項技術的潛力反應強烈。今年2月，軟體類股因擔心自動化而遭遇大規模拋售（分析師將之稱為「SaaSpocalypse」，針對軟體即服務（SaaS）產業）。這波拋售發生在Anthropic與OpenAI宣布推出企業級自主AI系統之後，該系統可執行SaaS組織的多項核心功能。 Suleyman打造「超級智慧」的計畫 Suleyman堅信這項技術的潛力。他認為企業將能夠改造這項技術，以執行任何所需的工作職能，進而提升白領產業的整體生產力。他說：「打造新的AI模型將會像製作podcast或撰寫部落格一樣簡單。我們將能夠為地球上的每個機構、組織與個人設計符合其需求的AI。」 Suleyman表示，身為Microsoft AI的負責人，他的核心使命是達成「超級智慧」。這位執行長希望實現AI自給自足，減少對OpenAI的依賴，並優先打造公司自己的獨立模型。 「畢竟這是我們這個時代最重要的技術，」Suleyman說道，「我們必須開發處於絕對前沿的自家基礎模型。」 本文版本於2026年2月13日發布於.com。 更多關於AI與白領工作的內容： AI帶來的報酬並非企業所想的那樣。自動化驅動的裁員並未創造預期的報酬 白領員工正悄悄反抗AI，高達80%的人直接拒絕強制採用AI的規定 「中國衝擊」掏空了工廠小鎮。這位教授認為，AI衝擊即將降臨到你所在的都市咖啡廳 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 聖荷西擁有價值2兆美元的AI財富，卻無法解決自身的城市問題。這正是每個城市的共同困境。 《經濟學人》（The Economist）指出，聖荷西是OpenAI與Anthropic兩家尖端人工智慧實驗室的大本營，總市值達2兆美元。此外，還有91家AI獨角獸企業聚集於灣區，為私人市場資本增加600億美元的市值。無論以哪種創新資本衡量標準來看，聖荷西都堪稱地球上技術最先進的城市。然而，該分析也發現，AI所創造的 wealth 並未轉化為廣泛的 urban prosperity（都市繁榮）。中產階級持續縮減。這座城市擁有的科技、資料與創新資本之多，史上無出其右，但其 operating systems（作業系統）仍無法將其中任何一項轉化為 adaptable economic outcomes（適應性經濟成果）。 相同的基礎設施：同樣的一週內過載又閒置 這種測量能力與回應速度之間的落差，在三個地方顯現出來。MTA（大都會運輸署）現在每天發布乘客量數據，顯示出顯著的週中高峰，以及星期一和星期五的急遽下降——隨著混合辦公模式穩定下來，這種 pattern（模式）已成為新的常態。Kastle Systems 公司追蹤了2,600棟建築與41,000家企業的出入管制資料，報告指出：2025年12月，A級辦公大樓 occupancy（ occupancy ）在 peak Tuesday（ peak 星期二）達到95.5%，而所有受監控建築的平均 occupancy 僅為 pandemic 前水平的31%。這些城市在同一週內， infrastructure（基礎設施）會同時出現過載與閒置的狀態。 許可制度也講述了 parallel story（平行故事）。聖荷西正深陷嚴重的 housing crisis（住房危機）之中。根據KQED對規劃部門資料的分析，從2024年1月至2025年8月，該市 median housing-permit processing time（ median 房屋許可處理時間）從605天縮短到280天，確實是一項 genuine, hard-won improvement（真實且艱辛的成果）。但280天仍意味著， city（城市）是以九個月為單位來回應 housing shortage（住房短缺），而租金卻是 real-time（即時）變動的。KQED 還發現，截至2025年10月，仍有超過1,300份申請 pending（ pending ），平均等待時間高達1,489天。系統變快了，但仍跟不上問題的腳步。 在紐約市， rideshare（共乘服務） pickup（接載點）與 last-mile delivery（最後一哩配送）的爆炸性增長，壓垮了為不同時代設計 curb-side infrastructure（路邊停車空間）。市長 Mamdani 於2026年4月 launching a new Office of Curb Management（ launching a new Office of Curb Management ）以 overseeing（ overseeing ）6,300英里的 street-side lanes（ street-side lanes ），這是一項 bureaucratic response（ bureaucratic response ）到一個問題存在多年後才跟上治理架構的問題。這種 lag（ lag ） captures the pattern（ captures the pattern ）。 governance built for stability in an era of constant change（ governance built for stability in an era of constant change ） 問題是結構性的。 municipal systems（市政系統）是在條件變化緩慢的時代圍繞 deliberation（ deliberation ）、 accountability（ accountability ）與 risk mitigation（ risk mitigation ）而演進。如今，這些系統面臨的是 condition shift constantly（ condition shift constantly ）的環境，但 governance structures（ governance structures ）卻 fragmentation authority（ fragmentation authority ）並 delay coordination（ delay coordination ）。 城市中的每一棟建築都是這個 system（系統）的一個節點。辦公大樓在星期一清空； mixed-use development（ mixed-use development ） waiting 1,489 days for permits（ waiting 1,489 days for permits ）； lobby competing with delivery drivers for curbside access（ lobby competing with delivery drivers for curbside access ）。當這些 nodes（ nodes ）產生 real-time data（ real-time data ） about how people actually use space（ about how people actually use space ）並將之 feeding into（ feeding into ） surrounding systems（ surrounding systems ），城市就會 learning（ learning ）。當它們處於黑暗狀態，城市就只能 guessing（ guessing ）。大多數城市 still guessing（ still guessing ）。 新加坡提供了一個 counterexample（ counterexample ）：其 Smart Nation initiative（ Smart Nation initiative ） connected transport systems across government departments（ connected transport systems across government departments ）並 deployed the GLIDE adaptive signal network（ deployed the GLIDE adaptive signal network ），根據 real-time traffic demand（ real-time traffic demand ）調整 green-light timing（ green-light timing ）。新加坡 land transport authority（ land transport authority ） reports that the system cut average travel times by 30% and reduced congestion at major intersections by 15%。這項成果並非來自更好的 sensors（ sensors ），新加坡已有 sensors decades（ decades ）。而是來自 enabling real-time decision-making across functions（ enabling real-time decision-making across functions ）的 governance architecture（ governance architecture ），這是大多數美國 cities（ cities ）至今 still lacking（ still lacking ）。 programmable cities actually require（ programmable cities actually require ） 新加坡證明了 adaptive urban systems（ adaptive urban systems ）在 governance enables them（ governance enables them ）時確實可行。對於美國 cities（ cities ）而言，真正要實現的目標是什麼？答案超越了 smarter sensors（ smarter sensors ）或 better analytics（ better analytics ）。它需要 truly programmable infrastructure（ truly programmable infrastructure ），根據 real-time conditions（ real-time conditions ）而非 quarterly planning cycles（ quarterly planning cycles ）自我 reconfiguring（ reconfiguring ）。 這 demands governance models（ demands governance models ） enabling faster decision-making without sacrificing accountability（ enabling faster decision-making without sacrificing accountability ）。它 demands procurement frameworks（ demands procurement frameworks ） allowing cities to test, learn, and scale solutions in months rather than years（ allowing cities to test, learn, and scale solutions in months rather than years ）。它 demands cross-department coordination（ demands cross-department coordination ） operating through shared data infrastructure（ operating through shared data infrastructure ）並 building designed for continuous recalibration（ buildings designed for continuous recalibration ）而非 fixed configurations（ fixed configurations ）——那些 configuration（ configuration ）在二十年前或許合理。 最重要的是，它要求 acceptance（ acceptance ） that volatility is permanent（ that volatility is permanent ）。Tuesday parking shortage（ Tuesday parking shortage ）與 Monday emptiness（ Monday emptiness ）不再是 anomalies（ anomalies ）需被修正；它們是 new operating conditions（ new operating conditions ）。 clinging to stability as a design principle（ clinging to stability as a design principle ）的城市將持續建設 infrastructure（ infrastructure ） for a demand pattern（ for a demand pattern ） that no longer exists（ that no longer exists ）。 技術 already exists（ already exists ）。資料 already flows（ already flows ）。問題在於 governance structures（ governance structures ）與 procurement models（ procurement models ）能否 evolution fast enough（ evolution fast enough ） to use them（ to use them ）。 figure this out（ figure this out ）的城市不僅能從過去五年的 disruption（ disruption ）中 recovery（ recovery ）；它們還將 compound（ compound ）那些讓它們 initially powerful（ initially powerful ）的 advantage（ advantage ）。 others（ others ）將持續 publishing dashboards（ publishing dashboards ） showing exactly what is going wrong（ showing exactly what is going wrong ），而 underlying system（ underlying system ）則 running on outdated code（ running on outdated code ）。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 我每天與年輕人一起工作。在 Valvoline Instant Oil Change，我們的許多技師都是第一份正職——剛從高中畢業，正在摸索自己的定位與能力。我每天所見到的，與統計數據不謀而合：這一代年輕人正面臨危機，而且問題不是一夜之間形成的。 從 2007 年到 2021 年達到高峰期間，青少年自殺率增加了超過 60%，但根據最新的 CDC 資料顯示，2022、2023 和 2024 年的 10 至 24 歲年齡層自殺率均出現下降趨勢。儘管如此，目前的比率仍遠高於上一代，而年輕人也持續報告前所未有的焦慮、孤獨感和財務壓力。 這些數字代表真實的生命。我在現場親眼目睹——需要主管定期關心的小組成員，或是在有人投資於其成長時便神采飛揚的技師。他們的福祉之所以重要，不僅因為每個生命都有價值，更因為國家需要他們的天賦、活力與創意。然而，太多人難以找到連結、意義與穩定感。 我並非心理學家或政策制定者，但我雇用了數以千計的年輕美國人，而我逐漸相信像我們這樣的企業無法袖手旁觀。雇用大量年輕員工的企業擁有獨特的機會與責任。透過創造有意義的成長途徑並營造歸屬感的社群，我們可以幫助強化這一代對自我價值、目標與韌性的信心。 驅動這場危機的社會困境 當代年輕人面臨的心理健康挑戰並非憑空產生。過去二十年來，社交媒體的興起徹底改變了年輕人連結、比較與認識自我的方式。CDC 於 2023 年發布的《青少年風險行為調查》發現，頻繁使用社交媒體的高中生，其持續感到悲傷與絕望的比例顯著上升，且考慮自殺的可能性也更高。演算法本身或許不會直接導致心理健康問題，但它可能加劇這些挑戰。 同時，傳統步入成年的路徑變得更加困難。根據美國人口普查局的資料，近三分之二的 25 歲以上美國人未持有學士學位，而高昂的大學費用也讓高等教育對許多年輕人來說遙不可及。對於選擇不攻讀四年制學位的人而言，進入穩定且薪資優渥的工作領域往往充滿不確定性與壓力的感覺。這正是我每天在我們的服務站所見到的景象—— talented and motivated 的年轻人，卻從未有人為他們指明一條明確的前路。而雇主其實有能力改變這種情況。 企業能做些什麼 我所合作的年輕人不需憐憫，而是需要機會。Valvoline 95% 的服務站經理都曾是基層技師——這是當你提供實際培訓並真正投資人才時所能達成的成果。我們的技師培訓計畫能在幾個月內取得認證資格，讓沒有任何汽車維修經驗的年輕人快速從入門職位晉升至管理階層。 然而，技能本身並不足夠。年輕人需要的是讓他們感到被連結與支持的職場環境。我們的團隊運作模式類似賽車維修隊，主管與隊員並肩作業，每天指導與發展他們的能力。這種團隊合作建立自信、增強歸屬感，甚至延伸到工作之外成為社區活動與共同經歷的一部分。我親眼見證過這種變化，這真的很重要。 企業也可以透過提供心理健康資源（如諮商、 wellness programs 與支持整體健康的福利）發揮正面影響力。這對像我們這樣產業尤其重要。CDC 的研究指出，從事汽車維修與保養業的男性自殺率是其他行業男性的兩倍。當我得知這項數據時，我再也無法忽視這個現實。這一事實促使我們公開談論心理健康議題、鼓勵求助行為並確保團隊成員能獲得免費且保密的支持服務。 以上所述皆非複雜難解之事。它不需要政策文件或政府計畫（儘管這些也很重要），而是需要企業決定：他們團隊中的年輕人是值得投資的對象——在培訓、結構建設以及關於心理健康的坦誠對話上投入心力。我在 Valvoline 做出了這個決定，我相信每一位 CEO 都能做到。這一代正在崛起的後輩沒有時間等待我們猶豫不決。 如果你或你認識的人正處於困境中，請撥打或傳送文字至 988 Suicide & Crisis Lifeline。 作者除了在本篇文章中以本名身份擔任 Valvoline 職務外，對文中提及的任何公司、產品或組織均無財務利益。.com 評論文章的觀點 solely represent the authors’ own views and do not necessarily reflect those of .本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

今日CEO每日通訊：黛安·布雷迪（Diane Brady）採訪State Farm執行長大倫尼（Jon Farney），探討保險業的艱難經濟環境。 重大領導力話題：Cerebras的大規模上市對更多AI公司掛牌的影響 市場動態：受投資者密切關注北京方面進展影響，股市表現疲軟。 此外：來自的所有新聞與茶水間話題。 (SeaPRwire) - 早安。State Farm執行長大倫尼正在努力推動這家美國最大汽車和住宅保險公司未來的轉型，同時也要應對當前的現實挑戰。这家擁有104年歷史的互助型保險公司在剛剛推出了以人工智慧驅動的「下一代好鄰居」願景，目標是讓客戶更容易提出理賠申請。State Farm在某些方面取得了亮眼的成績。與此同時，加州監管機構正對其提起法律訴訟，指控其在去年洛杉磯野火災後處理理賠時存在不當行為。大倫尼表示，氣候變遷和法規挑戰已使該州成為一家困難的經營之地。我與他就如何在此環境中帶領變革進行了對話。 關於盈利：State Farm在2025年創下了歷史最佳業績，並宣布向汽車保戶派發高達50億美元的股息——這是其有史以來最大的一筆。然而，該公司也提高了加州住宅保險費率，該州擁有超過一百萬戶家庭投保，並在野火災中支付了超過57億美元的理賠金。經濟狀況確實艱困。「我們提供住宅保險業務的子公司在2017年時價值40億美元，而現在遠低於這個金額，」他告訴我。「我們必須做出選擇，因為我們的首要任務就是信守對客戶的承諾。」 關於氣候危機：整個行業的風險評估模型尚未跟上現實步伐。「過去一場龍捲風通常是個孤立事件，只會影響一個城鎮並協助當地重建，」大倫尼說。「如今，一夜之間竟可能出現十個不同地點同時遭受龍捲風襲擊的情況。」他的解決之道是根據個別風險調整價格，並堅持市場的競爭性。「如果某些市場上的監管干預阻礙了保險公司的競爭能力，我們認為這並不利於客戶。」 關於人工智慧的威力：大倫尼本週宣布推出「Human + Digital」計畫，其中包括與OpenAI的合作以及新的AI工具來加速理賠流程並提升核保精度。（可參考他的部落格文章了解更多內容。）「我們不想只做那個被巴里·馬尼拉沃（Barry Manilow）在1971年歌曲中提及的公司……我們希望成為一個由技術與人工智慧驅動、以速度為文化核心的下一代好鄰居，」他說。「我們的訊息很明確：我們認為這些工具對於State Farm能夠持續數十年的成功至關重要。我們要確保在關鍵時刻有合適的人才，並結合出色的科技讓客戶能按自己的意願完成事務。」請透過Diane Brady（diane.brady@.com）聯繫CEO Daily團隊本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。